Электрический SUV американской марки выходит на домашний рынок в четырёх версиях. Стартовая цена оказалась чуть-чуть (буквально на 10 долларов) ниже обещанной.

Бренд Cadillac входит в состав американского концерна General Motors. Информация о том, что компания разрабатывает полностью электрический большой SUV – Escalade IQ – появилась осенью 2021 года, официально компания анонсировала соответствующую новинку весной 2023-го, первые тизеры же появились в июне. Полноценный дебют «зелёного» внедорожника прошёл в августе прошлого года, а сейчас у модели, которая выходит на американский рынок, появился прайс-лист.

На фото: Cadillac Escalade IQ

Cadillac Escalade IQ, которому присвоили 2025 модельный год, будет представлен у дилеров в четырёх комплектациях – Luxury 1, Sport 1, Luxury 2 и Sport 2. Ранее в компании пообещали, что стартовая цена «электрички» будет равна 130 тыс. долларов и не обманули, несмотря на то, что с момента презентации прошло больше года. Так, за базовое исполнение Escalade IQ просят от 129 990 долларов (на 10 долларов меньше). Для сравнения, стоимость внедорожника с ДВС сейчас стартует с отметки 89 950 долларов.

«Зелёному» внедорожнику в стандартной комплектации положены 24-дюймовые колёсные диски, выполненные в серо-чёрной гамме, подсвечиваемая заглушка на месте традиционной решётки радиатора и светодиодная оптика. У версии Sport 1 «катки» имеют тот же размер, но иной дизайн, если иной декор, дверные ручки окрашены в цвет кузова, а также предусмотрена подсветка по периметру. За этот вариант дилеры в США попросят не менее 130 490 долларов.

Покупка варианта Luxury 2 обойдётся клиентам Cadillac в 149 990 долларов, за топовое исполнение Sport 2 просят не менее 150 490 долларов. В их оснащение входят: иные вертикальные фары HED, улучшенные сидения, функция массажа во втором ряду, аудиосистема с 36 динамиками. Опционально доступны пара капитанских пассажирских кресел с подогревом и вентиляцией, а также 10-точечным массажем. Ещё сюда входят два беспроводных зарядных устройства, дополнительный 8-дюймовый дисплей, выдвижные столики и акустика с 40 динамиками.

На фото: салон Cadillac Escalade IQ

Длина актуального Cadillac Escalade IQ равна 5697 мм, ширина – 2167 мм, высота – 1934 мм, а расстояние между осями составляет 3460 мм. Допустимая масса буксируемого прицепа – 3628 кг. Электромобиль получил адаптивную регулируемую пневмоподвеску, которая в обеспечивает дорожный просвет на уровне 175 мм, однако в зависимости от выбранного режима показатель может как увеличиться на 25 мм, так и уменьшиться на 50 мм.

Техника едина для версий: речь идёт о двухмоторной силовой установке (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная максимальная отдача составляет 761 л.с. (крутящий момент – 1064 Нм), а постоянная мощность равна 687 л.с. (834 Нм). Тяговая батарея вмонтирована в пол, её ёмкость равна 200 кВт*ч, а недавно подтверждённый запас хода на одной зарядке – 740 км (по циклу EPA). На разгон с места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) такому внедорожнику требуется менее 5 секунд.

Напомним, в прошлом месяце марка рассекретила большой электрический кроссовер Cadillac Vistiq. Эта новинка заняла место между пятиместным кроссовером Lyriq и флагманским Escalade IQ.

Источник

Главным рынком для вечно молодого Toyota Land Cruiser 70 является Австралия, здесь легендарный внедорожник теперь доступен только с 2,8-литровым 4-цилиндровым турбодизелем, а древний, но более статусный 4,5-литровый турбодизель V8 отправлен в отставку. Вместе с тем 4-цилиндровый мотор отныне сочетается не только с 6-ступенчатым «автоматом», но и с 5-ступенчатой «механикой».

Toyota Land Cruiser 70 выпускается с 1984 года и до сих пор продаётся Австралии, ЮАР и на Ближнем Востоке. В прошлом году классический внедорожник пережил очередной рестайлинг и обзавёлся 2,8-литровым 4-цилиндровым турбодизелем 1GD-FTV стандарта Euro 5, хорошо известным по другим моделям Toyota, на Land Cruiser 70 его максимальная отдача в сочетании с 6-ступенчатой гидромеханической АКП составляет 204 л.с. при 3000-3400 об/мин и 500 Нм при 1600-2800 об/мин.

4,5-литровый турбодизель V8 (заводской индекс 1VD-FTV) на Toyota Land Cruiser 70 сочетается только с 5-ступенчатой «механикой», его максимальная отдача — 205 л.с при 3400 об/мин и 430 Нм при 1200-3400 об/мин. Этот мотор всё ещё доступен для «семидесятки» в ЮАР и на Ближнем Востоке, а вот в Австралии он уже исчез из прайс-листов.

По данным австралийского журнала Drive, производство мотора 1VD-FTV будет продолжаться до четвёртого квартала 2025 года, но только чтобы выполнить принятые на него заказы — в Австралии на Toyota Land Cruiser 70 с V8 выстроилась очередь. Полагаем, в конце следующего года «семидесятка» с мотором 1VD-FTV исчезнет и с других рынков.

Чтобы хоть как-то компенсировать австралийским клиентам невосполнимую утрату, Toyota теперь предлагает Land Cruiser 70 с 4-цилиндровым турбодизелем 1GD-FTV не только в паре с 6-ступенчатым «автоматом», но и с 5-ступенчатой МКП, причём «механика» здесь не такая, как у версии с мотором V8, а с более «короткими» первыми тремя передачами и более «длинной» пятой передачей, первая передача получила усиленный, тройной синхронизатор.

В привязке к 5-ступенчатой МКП настройки 4-цилиндрового турбодизеля изменены для большего удобства клиентов: максимальная мощность в 204 л.с. достигается при 3200-3400 об/мин, а максимальный крутящий момент снижен до 450 Нм при 2400-3000 об/мин. Вдобавок в связке с МКП 4-цилиндровый двигатель оснащается новым маховиком, подобранным для 12-дюймового сцепления коробки.

Напомним, что в Австралии «семидесятка» доступна в виде 5-дверного универсала, пикапа с однорядной либо двухрядной кабиной и оффроудного «каблучка» Troop Carrier с тремя дверями, высокой крышей и лавками вдоль бортов. Короткобазный 3-дверный Land Cruiser 70 с левым рулём производится для ближневосточного рынка. В Австралии МКП доступна для всех версий Land Cruiser 70, кроме пикапа с однорядной кабиной, цены начинаются от 77 200 австралийских долларов (5,13 млн рублей в переводе по текущему курсу) за версию Troop Carrier на «механике». Самой доступной версией с АКП является «пятидверка» в базовой комплектации WorkMate за 75 600 австралийских долларов (5,03 млн рублей).

Источник

Старт российских продаж нового вездехода намечен на начало следующего года. Машины из первой партии будут иметь двухлитровый турбодизель и «мягкогибридный» довесок.

Рамный внедорожник BAIC BJ60 для России анонсировали еще в прошлом году, но тогда модель до нас так и не добралась. Считалось, что вездеход выйдет на наш рынок в 2024-м. Однако теперь озвучен новый срок: старт продаж BJ60 запланирован на начало 2025 года. Причем в сегодняшнем пресс-релизе говорится о том, что первые автомобили для РФ будут иметь дизель, хотя на момент публикации новости на местном сайте все еще висел старый анонс рамника с бензиновым турбомотором. Ну и напомним, что для РФ модели BAIC собирает калининградский завод Автотор. Впрочем, про локализацию BJ60 в свежем релизе пока ни слова.

Итак, новый вездеход (длина – 5040 мм, колесная база – 2820 мм) предложат с турбодизелем 2.0 мощностью 163 л.с. (400 Нм), который дополнен стартер-генератором. Двигатель сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом. BAIC BJ60 имеет полный привод Part-time с понижающей передачей, а также дополнительные блокировки переднего и заднего межколесного дифференциалов. И это пока все официальные подробности о версии для России.

В других странах BJ60 бывает с пяти- или семиместным салоном. Для глобального внедорожника предусмотрены: подогрев, вентиляция и массажер сидений, обогрев руля, панорамная крыша, климат-контроль, виртуальная приборка, проекционный дисплей, мультимедийная система с крупным тачскрином, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Что же касается бензиновой версии, то такой BJ60 оснащается турбочетверкой 2.0 мощностью 266 л.с. (406 Нм), которая тоже дополнена стартер-генератором и также сочетается с 8АТ. Не исключено, что впоследствии и этот вариант доберется до РФ. В Китае же внедорожник еще представлен в виде полноценного гибрида с оригинальным дизайном и установкой на базе бензинового турбомотора 1.5, но появление бензоэлектрической версии в России под вопросом.

Источник

Очередной китайский бренд готовится к скорой презентации в РФ. Автомобили марки Rox будут продаваться в дилерских центрах Oting.

Поднебесный концерн Sinomach занимается производством промышленного оборудования, а также импортирует в КНР автомобили различных марок. В РФ фирма-дистрибьютор Sinomach Automobile занимается продажей машин под брендом Oting. Теперь производитель анонсировал официальный выход на российский рынок новой марки – речь идёт о Rox Motor, которая уже готовит к местной презентации свой внедорожник с индексом 01. Ранее машины под другим именем ввозились в страну по схеме параллельного импорта и продавались без гарантии.

На фото: Rox 01

Как Kolesa.ru сообщал ранее, у стартапа Rox Motor есть дочерняя структура – компания Jishi Automobile (для глобального рынка – Polestones Automobile, которую позже, судя по всему, переименовали в Polar Stone), название переводится как «полярный камень». Основателем является предприниматель Чан Цзин, который ранее возглавил компанию Beijing Roborock Technology: она занимается выпуском роботом-пылесосов, одним из её инвесторов является Xiaomi.

На домашнем рынке внедорожник продаётся под названием Jishi 01, в РФ приедет с именем Rox 01. Как рассказали в местном представительстве Sinomach, производство модели налажено на новом конвейере завода BAW International, который расположен в Пекине. Импортёром продукции бренда Rox и обладателем права на товарный знак и ОТТС в России является дочерняя компания Sinomach Auto – «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)».

По внешности, разработанной при участии Pininfarina, внедорожник, как мы уже отмечали ранее, смахивает на британский Land Rover Defender 130. Известно, что модель оснащается HEV-установкой, то есть это последовательный гибрид. В состав системы входит 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 л.с., механически не связанный с колёсами и работающий в режиме генератора электроэнергии (запасается в батарее ёмкостью 56,01 кВт*ч).

Rox 01 в движение приводит пара электромоторов (по одному на каждой оси), при этом отдача переднего составляет 204 л.с. (максимальный крутящий момент – 340 Нм), заднего – 272 л.с. (400 Нм). Совокупная мощность системы равна 476 л.с. (740 Нм). На разгон с места до «сотни» гибридному внедорожнику требуется 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. Объём топливного бака равен 70 литрам. Запас хода в гибридном режиме у внедорожника составляет 1338 км (цикл, по которому вели расчёт, не указан).

На фото: салон Rox 01

Габаритная длина Rox 01 (с учётом запасного колеса) равна 5295 мм, ширина – 1980 мм, высота – 1869 мм; а расстояние между осями – 3010 мм. Клиренс составляет 205 мм. Во всех исполнениях салон только трёхрядный, при этом у варианта Family edition посадочная формула – 2+2+3, а у версии Business lounge edition – 2+2+2, причём для второго ряда предусмотрены два раздельных капитанских кресла с функциями вентиляции и массажа.

Продажи внедорожников Rox 01 будeт осуществляться в дилерских центрах Oting. В местном представительстве пообещали обеспечить официальный сервис, заводскую гарантию и централизованные поставки запчастей. Цены станут известны ближе к старту продаж модели в РФ, который намечен на декабрь текущего года.

Источник

Премьера полностью «зелёной» новинки британской марки намечена на следующий год, более точная дата будет определена позднее.

История полноразмерного внедорожника Range Rover началась в 1970-м, актуальное пятое поколение на новой модульной платформе MLA дебютировало в 2021-м, а производство этих машин стартовало в 2022 году. Сейчас британская компания JLR продолжает готовиться к презентации полностью электрической модификации флагмана Range Rover.

На фото: прототип Range Rover Electric

На фото: прототип Range Rover Electric

Первые тизеры «зелёной» новинки ещё в декабре прошлого года, тогда сообщалось, что эта модификация не уступит флагманской версии с V8. Стоит напомнить, что топовой в актуальной линейке является исполнение P615, отдача у него равна 615 л.с., а максимальный крутящий момент – 750 Нм. Этому автомобилю на разгон с места до «сотни» требуется 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 км/ч.

Минувшей весной компания JLR опубликовала первые официальные фотографии будущей новинки: на них был запечатлён прототип, который проходит зимние дорожные тесты в Швеции, за Полярным кругом. Теперь производитель опубликовал новую порцию снимков: на этот раз с летних тестов, которые было решено провести в Объединенных Арабских Эмиратах, где температура достигает 50 градусов по Цельсию при влажности до 90%.

Судя по фото, у полностью электрической версии Range Rover будет иначе оформленная заглушка на месте радиаторной решётки – с прорезями меньшего размера. Корма, по сути, отличается только за счёт отсутствия патрубков выхлопной системы. У прототипа на снимках боковые панели окрашены в медный цвет, правда, пока не ясно, станет ли такой декор особенностью электроверсии или же в дальнейшем будет доступен всем модификациям флагмана.

Известно, что у «зелёной» новинки порт для зарядки будет прятаться за дверцей с электроприводом, которая скользит вбок справа налево для открытия. В салоне Range Rover Electric не ожидается каких-либо значительных отличий от нынешних «обычных» модификаций. Официальной информации о технике пока практически нет. Как сообщалось ранее, «зелёный» Range Rover сможет преодолевать глубину брода до 850 мм, что аналогично актуальному Defender (у нынешнего Range Rover с ДВС – 900 мм).

В основу полностью электрической версии внедорожника ляжет та же модульная платформа MLA, что и у нынешних бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных модификаций. Как сообщалось ранее, производство новинки будет налажено на заводе JLR в Солихалле (Великобритания), с этого же конвейера сейчас сходят все актуальные варианты Range Rover.

Напомним, сейчас Range Rover продолжает обрастать спецверсиями, которые компания выпускает лимитированным тиражом. Так, в сентябре этого года была представлена версия SV Ranthambore, предназначенная для рынка Индии, а в этом месяце – вариант SV Orpheus, предложенный жителям Австралии.

Источник

Рекомендованная розничная цена стартовой версии внедорожника – Classic – теперь равна 1 330 500 рублей (версия без последних «обновок» стоит на 16,5 тыс. рублей меньше).

Lada Niva Travel стала третьей моделью бренда, вернувшейся на конвейер АВТОВАЗа после простоя из-за нехватки комплектующих. Это стало возможным после смягчения на нормативном уровне требований к выпускаемым машинам. Теперь ранее утраченные опции постепенно возвращаются. Так, в феврале 2023-го внедорожнику вернули мультимедийную систему, в октябре – кондиционер и подогрев передних сидений, а в декабре того же года – антиблокировочную систему тормозов и систему снижения уровня токсичности (соответствие Евро-5).

На фото: Lada Niva Travel

Теперь Niva Travel вернули полнофункциональную систему вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС, которая устанавливается на все комплектации модели, начиная с базовой Classic. Ещё теперь всем исполнениям положена водительская фронтальная подушка безопасности. Как рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа, рекомендованная розничная цена стартового варианта с «обновками» равна 1 330 500 рублей (согласно прайс-листу на официальном сайте Lada, та же версия без возвращённых опций стоит 1 314 000 рублей).

Фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира появляется, начиная с комплектации Comfort. Цена такого внедорожника стартует с отметки 1 538 500 рублей (у варианта без недавних дополнений стоимость ощутимо меньше – 1 408 000 рублей). В компании подчеркнули, что одновременно с «опциями безопасности» Niva Travel получила ещё и новое трёхспицевое рулевое колесо.

На фото: салон Lada Niva Travel

Напомним, ранее вернувшиеся опции – ABS и система для соответствия экоклассу Евро-5 – доступны всем комплектациям внедорожника. Помимо этого, топовым исполнениям Niva Travel ещё добавили круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, бортовой компьютер, постоянную подсветку щитка приборов и двухцветные легкосплавные колёсные диски. Ещё модели (не во всех версиях) сейчас положена мультимедийная система Lada EnjoY Pro на платформе Android c интегрированными сервисами «Яндекса» и семидюймовым дисплеем.

По-прежнему все версии полноприводного внедорожника российской марки оснащаются безальтернативным 83-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,7 литра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В дальнейшем стоит ожидать, что АВТОВАЗ представит обновлённую версию Lada Niva Travel (на это намекнул недавно запатентованный производителем дизайн новой головной оптики). В результате дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко создал свой вариант потенциальной внешности будущего рестайлингового внедорожника.

Источник

На днях в Сети были опубликованы шпионские фотографии нового электрического внедорожника Jeep практически без камуфляжа, благодаря чему у нас есть возможность составить максимально полное представление о внешности модели.

О грядущем пополнении в модельной гамме американского автопроизводителя впервые стало известно осенью 2022 года, когда были представлены сразу два концепта. Одним из них оказался брутальный внедорожник Recon, а сейчас у нас есть возможность рассмотреть серийную версию благодаря шпионским фотографиям прототипов.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler

Модель позиционируется как электрическая альтернатива легендарному рамному внедорожнику Wrangler. У них есть отдалённое сходство во внешнем виде, которое сильнее всего прослеживается в дизайне фонарей и наличии запасного колеса, закреплённого на задней двери. Также общими можно считать наружные дверные петли, и это не бутафория: как и в случае с Wrangler, с модели Recon также можно будет снять боковые двери и некоторые другие детали. В остальном же кузов Recon сделан гораздо более современным и перекликается с кроссоверами марки. Спереди у внедорожника аналогичные концепту крупные блоки фар с U-образными ходовыми огнями и узкая фирменная решётка (точнее, в этом случае её имитация) с семью отделениями, которые, вероятно, будут подсвечиваться. В бампере есть пара буксировочных петель ярко-синего цвета, аналогичными деталями обладает Grand Cherokee в версии Trailhawk, например. На заднем бампере также есть петля, правда здесь она единственная. Замеченные фотошпионами тестовые образцы укомплектованы весьма толстыми внедорожными покрышками (размер дисков при этом составляет 17 дюймов), намекающими на соответствующее предназначение модели.

Рендер нового Jeep Recon

По имеющейся информации, новый Jeep Recon будет построен на платформе STLA Large, которую также использует электрический Wagoneer S. От последнего, по всей вероятности, будет позаимствована и силовая установка: кроссовер оснащается двумя электромоторами общей мощностью порядка 600 л.с., а заявленный запас хода — чуть менее 500 км. Стоит отметить, что эта платформа также допускает использование гибридных и традиционных (с двигателями внутреннего сгорания) модификаций, поэтому не исключено, что Recon получит таковые.

Рендер нового Jeep Recon

Премьера нового Jeep Recon ожидается в 2025 году. Между тем, в прошлом месяце Grand Cherokee L лишился мотора V8.

Источник

Особенное исполнение внедорожника британской марки предназначено исключительно для австралийского рынка. Тираж спецсерии составит всего шесть экземпляров.

История флагманского внедорожника Range Rover началась ещё в 1970 году, а модель актуального пятого поколения дебютировала в 2021-м, производство началось в 2022 году. На сегодняшний день этот SUV обзавёлся несколькими спецверсиями, в том числе Ranthambore, предназначенной для рынка Индии. Теперь список пополнил вариант Range Rover SV Orpheus Edition, который предложат только обеспеченным жителям Австралии.

На фото: Range Rover SV Orpheus Edition

Серия будет насчитывать всего шесть экземпляров. В компании рассказали, что создатели спецверсии британского внедорожника вдохновлялись островом Орфеус (Орфей), который расположен у побережья северной части австралийского штата Квинсленд, недалеко от города под названием Таунсвилл.

Экземпляры Range Rover SV Orpheus Edition получили кузов, окрашенный в насыщенный синий цвет (в глянце), сочетающийся с серебристой крышей, а также 23-дюймовые кованые колёсные диски. На кромке капота и багажной двери расположены надписи с названием модели, выполненные чёрным цветом с серебристым контуром.

Для салона особенного исполнения внедорожника предусмотрена обивка салона кожей кремового цвета Perlino, тот же оттенок получили ремни безопасности и отделка рулевого колеса. Ещё в списке особенностей интерьера числятся уникальная вышивка на сиденьях, белый керамический рычаг коробки передач, накладки на пороги с названием спецверсии, а также индивидуальные подушки, предусмотренные для пассажиров.

На фото: салон Range Rover SV Orpheus Edition

Вариант с прибавкой Orpheus оснастили работающим в составе мягкогибридной установки бензиновым битурбомотором V8 объёмом 4,4 литра (разработки BMW), отдача которого составляет 615 л.с. (452 кВт), а максимальный крутящий момент – 750 Нм. В пару предлагается восьмиступенчатый автомат. На разгон с места до «сотни» такому внедорожнику требуется 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 км/ч.

Цена каждого из шести экземпляров Range Rover SV Orpheus Edition в Австралии составит не менее 520 561 доллара (в этот ценник не включена плата за транспортировку), что эквивалентно примерно 35,5 млн рублей по текущему курсу. Стоит отметить, что этот автомобиль более чем на 120 тыс. местных долларов (то есть на 8,2 млн рублей) дороже, чем Range Rover SV P615 с V8.

Напомним, сейчас к премьере готовится полностью «зелёная» версия внедорожника Range Rover Electric: фотографии предсерийного прототипа без камуфляжа были опубликованы ещё минувшей весной. Известно, что модель окажется полноприводной, а мощность её установки будет на уровне топовой бензиновой версии P615.

Источник

Версия Ineos Grenadier с колёсными редукторами была представлена в виде прототипа в июле этого года на Фестивале скорости в Гудвуде, а на днях было объявлено, что скоро внедорожник повышенной проходимости сможет приобрести любой желающий — на сайте компании уже можно оставить предварительную заявку.

В сентябре этого года британская компания Ineos Automotive вынуждена была остановить свой завод во французском Амбахе из-за острой нехватки комплектующих — по слухам, причиной стало банкротство производителя кресел Recaro. На прошлой неделе Ineos Automotive сообщила, что решила проблемы с поставщиками и в январе 2025 года возобновит сборку внедорожников и пикапов Ineos Grenadier.

Напомним, что Ineos Automotive была основана в 2016 году как дочка крупной нефтехимической компании Ineos, которую возглавляет британский миллиардер Джим Рэтклифф, страстный автолюбитель и большой фанат классического, рамного Land Rover Defender. Среднеразмерный рамный внедорожник Grenadier, внешне напоминающий классический Defender, стал дебютной моделью Ineos Automotive. Разработку Grenadier курировала австрийская компания Magna Steyr, в продажу Grenadier поступил в 2022 году.

Вслед за Grenadier компания Ineos Automotive планировала вывести на рынок более компактные и доступные модели, но минувшем летом передумала и изменила стратегию развития. Теперь Ineos Automotive хочет быть нишевым производителем дорогих и роскошных внедорожников, Grenadier по своими потребительским качеством должен приблизиться к Mercedes-Benz G-класса, в разработке которого, к слову, тоже участвовала Magna Steyr и выпускает его на своём заводе в австрийском Граце.

Появление версия Ineos Grenadier с так называемыми портальными мостами — ожидаемый шаг в свете новой стратегии развития компании: колёсные редукторы сделают британских внедорожник заметно дороже и значительно улучшат его проходимость. Технические характеристики серийной версии с портальными мостами пока не раскрыты, а на стадии прототипа сообщалось, что колёсные редукторы позволили увеличить дорожные просвет внедорожника с 250 до 514 мм, глубину преодолеваемого брода — с 800 до 1050 мм.

Портальные мосты для Ineos Grenadier будет поставлять германская компания LeTech, специализирующаяся на тюнинге Mercedes-Benz G-класса и ставшая недавно официальным партнёром Ineos Automotive. LeTech предлагает для Grenadier также массу другого дополнительного оборудования: лебёдки, экспедиционные багажники, светодиодные прожекторы, органайзеры для внутреннего багажника, апгрейд подвески и проч.

Ineos Grenadier по-прежнему оснащается 3,0-литровыми рядными 6-цилиндровыми двигателями BMW, максимальная отдача дизельного двигателя — 249 л.с. и 550 Нм, бензинового — 286 л.с. и 450 Нм. Коробка передач — только 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF. В стандартное оснащение входит дифференциальный полный привод с блокировкой «центра» и понижающая передача в раздаточной коробке (2,5:1), блокировки межколёсных дифференциалов предлагаются за доплату.

Прототип Ineos Grenadier с мотором V8

В будущем у Ineos Grenadier, возможно, появится версия с 8-цилиндровым мотором — прототип такой версии был засвечен на том же Фестивале скорости в Гудвуде, под капотом прототипа разместился джи-эмовский бензиновый 6,2-литровый V8 мощностью 431 л.с.

Источник

На днях АВТОВАЗ запатентовал дизайн новой передней оптики, который, судя по всему, принадлежит будущей рестайлинговой версии внедорожника Niva Travel. Онлайн-журнал Kolesa.ru представил, как будет выглядеть новинка.

Модель Niva Travel ведёт свою историю с конца 90-х годов, когда внедорожник начал выпускаться по обходным технологиям под именем ВАЗ-2123. Самый продолжительный период своей жизни (с 2002 по 2020 годы) автомобиль производился на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ под именем Chevrolet, а с 2020 он вернулся под бренд Lada и получил имя Niva Travel. Судя по появившемся патентным изображениям, внедорожник готовится к рестайлингу, и у нас есть возможность оценить некоторые его детали.

Рендер новой Lada Niva Travel

Основным и наиболее технологически сложным элементом обновлённой модели можно считать новые фары. Они сохранят нынешнюю форму, но при этом получат новую начинку: в верхней части расположится горизонтальная светодиодная полоса дневных ходовых огней, ближний и дальний свет, скорее всего, также будет светодиодным, но останется рефлекторным. Кстати, эти фары фактически идентичны концептуальной электрической Lada e-Niva Travel, продемонстрированной в начале прошедшего лета. Можно предположить, что и другие детали рестайлинговой модификации будут аналогичны этому концепту. Среди них — полностью новый бампер с более угловатым дизайном и вставками в цвет кузова, в центре которых расположились противотуманные фары, решётка радиатора с более крупным логотипом и наружные зеркала от модели Granta. С передних крыльев, соответственно, исчезнут повторители поворотников. Также наверняка появятся колёсные диски нового дизайна. Задняя часть при этом может не получить существенных изменений, так как завод относительно недавно уже вложился в более современные светодиодные фонари, однако мы всё-таки представили один из возможных альтернативных вариантов.

Рендер новой Lada Niva Travel

Нынешняя Niva Travel оснащается безальтернативным бензиновым мотором объёмом 1,7 литра, развивающим 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Ожидается, что рестайлинговый внедорожник получит собственную версию мотора объёмом 1,8 литра от Lada Vesta: он станет 8-клапанным, а мощность уменьшится со 122 до 90 л.с., что позволит улучшить тяговые показатели.

Нынешняя Lada Niva Travel

Нынешняя Lada Niva Travel

Нынешняя Lada Niva Travel

Премьера обновлённой Lada Niva Travel ожидается в следующем году. Сегодня же нынешний внедорожник можно приобрести по цене от 1 314 000 рублей за комплектацию Classic, а самый дорогой вариант KHL оценивается в 1 601 000 руб.

Между тем, в прошлом месяце стали известны цены на обновлённую Lada Vesta Sportline.

Источник