|

Этот электромобиль концерна GAC недавно был засвечен под внутризаводским кодом AY2. А теперь на автосалоне в Гуанчжоу показана серийная версия под торговым наименованием Aion UT. И эта модель ознаменовала переориентацию бренда Aion на выпуск доступных батарейных машин с претензиями на экспорт.

Источник

|

По изначальному плану концерна GAC, модели семейства Hyper должны были стать самыми дорогими в гамме дочерней электромобильной марки Aion. Однако в начале этого года Hyper сам стал отдельным брендом — самым дорогим и престижным под зонтиком концерна GAC. Роль самой продвинутой и дорогой модели в гамме по-прежнему играет гиперкар Hyper SSR, но «гражданским» флагманом теперь стал совсем другой автомобиль — большой и богато оснащенный кроссовер Hyper HL.

Источник

|

Судя по всему, компания GAC окончательно переводит свой бренд Aion на выпуск доступных батарейных машин, хотя изначально он задумывался для продвинутых электромобилей. За последние полгода были представлены кроссовер Aion V второго поколения и седан Aion RT с отличной аэродинамикой и низкой ценой. Теперь настал черед третьего представителя доступного семейства — хэтчбека Aion AY2.

На днях эта модель впервые засветилась в китайской прессе, хотя пока ее нет даже в сертификационной базе. Более того, обозначение AY2 — внутризаводской код, а не рыночное название. Зато по нему можно сделать вывод, что новейший хэтчбек станет преемником электромобиля Aion Y Plus. Новый Aion AY2 выполнен в свежем стиле бренда с лаконичными формами и раздельной светотехникой спереди и сзади без всяких перемычек, что выгодно отличает его на фоне многочисленных аналогов. Привлекают внимание необычно оформленная задняя стойка и утопленные дверные ручки под обратный хват. Последнее обстоятельство явно намекает на бюджетность будущего хэтчбека.

Изображений салона пока нет. Зато понятно, что в основу ляжет та же платформа AEP 3.0, что у кроссовера и седана. Она хоть и имеет не самую передовую 400-вольтовую электросистему, но может похвастать силовой электроникой с применением карбида кремния, что обеспечивает более эффективную и быструю зарядку батареи. Сами литий-железо-фосфатные аккумуляторы станет поставлять фирма CATL, но их параметры пока не раскрыты. Равно как и другие технические подробности.

Они станут известны в середине ноября, когда состоится международный автосалон в Гуанчжоу: там и отпразднует публичный дебют серийная версия хэтчбека Aion AY2. При этом уже сейчас компания GAC не скрывает планов по масштабной международной экспансии: в этом году открылся завод в Таиланде, а на подходе предприятие в Индонезии. Были планы и на Европу, хотя теперь они могут быть пересмотрены. Нам же важно, что весной торговая марка Aion была зарегистрирована представительством компании GAC в России. Помимо самого бренда, в конце марта также были зарегистрированы наименования моделей Aion S, Aion ES, Aion Y Plus, Aion LX и Aion V.

Источник