В одной только Германии работу потеряют около 4500 сотрудников Audi, в том числе высокооплачиваемые инженеры.

Компания Audi вслед за материнским концерном Volkswagen сползает в кризис, обусловленный быстро меняющимися рыночными условиями и неповоротливостью менеджмента Volkswagen Group. В октябре мы рассказывали о том, что Audi готовится к закрытию не имеющего перспектив развития завода в Брюсселе, но, как оказалось, это только начало большой чистки, с помощью которой Audi хочет радикально снизить расходы, чтобы компенсировать неэффективность бизнеса.

На этой неделе Audi Group, в состав которой входят Bentley, Lamborghini и Ducati, опубликовала отчёт о работе в третьем квартале текущего года, из него следует, что чистая прибыль компании с начала года составила 2,43 млрд евро, что на 45,8% меньше результата января-сентября 2023 года. Из четырёх брендов только Lamborghini показала с начала года рост операционной прибыли на 9,8% до 687 млн евро, тогда как Audi, Bentley и Ducati в минусе, причём Audi — в самом большом минусе, её операционная прибыль упала на 69,6% до 1,01 млрд евро. Общая операционная прибыль Audi Group снизилась на 54,6% до 2,09 млрд евро.

Глобальные продажи марки Audi за первые три квартала этого года сократились на 10,9% до 1 235 590 машин, причём снижение наблюдается на всех ключевых рынках. В Европе Audi продала 503 746 машин (-9,8%), но в родной Германии падение сильнее, чем в целом по Европе, — продано 148 263 автомобиля (-19,8%). В Китае продажи Audi составили 477 247 машин (-8,5%), в США — 139 665 машин (-16,8%). Продажи электромобилей Audi на глобальном рынке сократились на 5,9% до 115 788 шт.

В общем, картина безрадостная, продукция Audi всё меньше соответствует ожиданиям потребителей, в связи с чем пришло время «резать косты». По данным немецкого журнала Manager, руководство Audi готовится к масштабному сокращению сотрудников, причём оно затронет не только простых рабочих на конвейерах и в сфере обслуживания, но и высококвалифицировнные кадры из отделов разработок и других непроизводственных секторов.

Напомним, что в результате закрытия завода Audi в Брюсселе работу потеряют порядка 3000 человек. В Германии, как сообщает журнал Manager, с вещами на выход отправятся 4500 человек. Сокращения в непроизводственных секторах затронут примерно 2000 человек. Всего Audi собирается уволить 15% своих сотрудников, то есть около 13 000 человек, точное число будет определено после консультаций с профсоюзами.

Сокращение инженеров и IT-специалистов особенно болезненная мера с точки зрения имиджа Audi — прежде марка считалась во многом инновационной, со свой инженерной школой, но сегодня она идёт в фарватере других марок концерна Volkswagen и не предлагает оригинальных моделей, хотя бы таких как Audi TT и R8. Вчера Audi представила в Китае суббренд AUDI без четырёх, его модели будут в значительной степени разработаны специалистами китайского автоконцерна SAIC, эта новость, мягко говоря, не вызвала энтузиазма у традиционных поклонников Audi.

Источник

|

Да, именно так — со всеми прописными буквами в названии. И без исторического логотипа в виде четырех колец: его нет ни на кузове, ни в салоне концепт-кара. На что только не готовы в компании Audi, чтобы вернуть угасшую популярность на важнейшем рынке Китая. Новый суббренд AUDI (с соответствующей надписью вместо фирменного логотипа) создан специально для КНР совместно с давним партнером концерна Volkswagen — корпорацией SAIC.

По мнению главы Audi Гернота Дёльнера, автомобильная индустрия сейчас проходит этап величайшей трансформации в истории. Это обусловлено внедрением электромобильных, цифровых и автономных технологий. Особенно остро этот переход ощущается на стремительно меняющемся китайском рынке. Именно поэтому еще несколько лет назад было принято решение о разработке электромобилей совместно с китайским партнером. Как оказалось, это было очень своевременное решение, ведь в этом году продажи немецких машин в КНР начали падать, а у совместных разработок будет шанс.

Источник

Марка создана специально для Китая, под ней будут выпускать электрокары. На презентации AUDI также продемонстрировали концепт, который дает представление о том, какими будут автомобили нового бренда. Первенца ждать долго не придется – на рынок дебютная модель без четырех колец выйдет уже в следующем году.

В Китае в сегменте «зеленых» моделей европейские автоконцерны не поспевают за местными производителями: китайцы предпочитают свое, отечественное. Но и терять крупнейший рынок фирмы из Старого Света не хотят. Поэтому в последнее время гранды мирового автопрома активизировали работу по сотрудничеству, которое предполагает использование технологий «поднебесных» компаний. В частности, марка Volkswagen готовит к премьере совместные модели с Xpeng. А входящая в концерн Фольксваген компания Audi в сотрудничестве с SAIC (к слову, это давний партнер всего концерна Volkswagen) и вовсе создала для КНР новый бренд под названием… AUDI! Да, именно так, это наименование, которое состоит только из заглавных букв, считается отдельной маркой. Причем надпись AUDI является ее эмблемой – как и предполагалось ранее, на моделях суббренда, выпущенных при участии SAIC, не будет знаменитых четырех колец.

Презентацию марки провели в Китае сегодня, 7 ноября. Объявлено, что компания Audi отвечает за «общую разработку» и инжиниринг, тогда как SAIC «предлагает быстрые инновации, устоявшуюся технологическую экосистему и глубокое понимание потребностей местного рынка». Сразу же анонсированы три электрокара – они будут относиться к сегментам B и C. Первенец появится в продаже в середине следующего года, вторая модель – в 2026-м, третья – в 2027-м. А стиль и технологичность будущих «электричек» продемонстрированы на примере концепта AUDI E.

Прототип представляет собой универсал (ну или хэтчбек-переросток), он разработан совместными усилиями команд из Германии и Китая. В основе AUDI E лежит платформа с 800-вольтовой архитектурой. Длина концепта равна 4870 мм, ширина – 1990 мм, высота – 1460 мм. Колесная база – те же 2950 мм, что и у паркетника IM LS6. Отметим, ранее сообщалось, о том, что именно модели IM Motors (ее контрольный пакет акций принадлежит SAIC) могут стать ближайшими родственниками новых «электричек» Audi для Китая.

Среди особенностей дизайна экстерьера шоу-кара – узкие фары, диодные рамки спереди и сзади, камеры вместо традиционных зеркал и безрамочные двери с выдвижными ручками. На стеклянной крыше установили лидар, AUDI E также достались крупные колеса.

В салоне – изогнутое табло на всю ширину передней панели (на боковые дисплеи выводится картинка с наружных камер) и двухэтажный центральный тоннель. Кроме того, у AUDI E есть виртуальный помощник.

Концепт имеет двухмоторный полный привод, пневмоподвеску и батарею емкостью 100 кВт*ч. Совокупная отдача AUDI E – 775 л.с. и 800 Нм. Запас хода – 700 км по китайскому циклу CLTC. С места до 100 км/ч универсал разгоняется за 3,6 секунды.

Источник