|

Бренд Avatr появился в 2021 году совместным усилиям автопроизводителя Changan, электронного гиганта Huawei и крупнейшего поставщика тяговых батарей CATL. Новая марка изначально задумывалась для дорогих и мощных электромобилей, и в 2023 году их было продано 27700 штук, но за пределами Китая бренд Avatr пока почти неизвестен. В Россию эти электромобили до сих пор попадали по неофициальным каналам, но теперь компания Changan объявила об официальном выходе марки Avatr на наш рынок. Правда, конкретные сроки начала продаж пока не названы. Да и модельный ряд для России пока не обнародован.

Источник

С какими именно моделями марка легально стартует в РФ – еще не объявлено. Впрочем, у молодого бренда пока не столь обширная линейка. Так что, вероятно, со временем у нас будет представлен весь модельный ряд.

Марка Avatr была основана несколько лет назад, ныне это совместный проект Changan, IT-гиганта Huawei и производителя аккумуляторов CATL. Изначально бренд был задуман для продвинутых и престижных электрокаров, но затем в гамме появились гибриды. Российские дилеры уже давно наладили «серые» поставки машин Avatr. А теперь марка выходит на наш рынок официально, о чем сегодня, 12 ноября, объявило местное представительство Changan.

Avatr 11

Avatr 11

Avatr 11

В каких городах появятся дилеры Avatr, какие именно модели будут продавать и когда, собственно, начнутся легальные продажи – в Changan пока не раскрыли. В российском офисе лишь отметили, что запуск марки произойдет «совсем скоро», и что автомобили будут адаптированы под наши климатические условия. Ну и еще в Changan рассказали о том, что клиенты получат «гарантированное полное техническое сопровождение у официальных дилеров бренда и восьмилетнюю заводскую гарантию».

Avatr 11

Между тем анонс бренда сопровождают изображения электрокроссовера Avatr 11. Таким образом, можно предположить, что этот паркетник и станет дебютной моделью марки на нашем рынке. Кстати, Kolesa.ru уже испытал Avatr 11 (речь о машине из «параллельных» поставок), все подробности – в нашем материале.

Avatr 12

Avatr 12

Avatr 12

Avatr 07

Avatr 07

Avatr 07

А вообще, у бренда пока не столь обширный модельный ряд. Помимо упомянутого кросса Avatr 11, в него еще входят младший паркетник Avatr 07 и седан Avatr 12. Кроме того, есть спецверсии на базе машин со старшими индексами. Так что, вероятно, со временем марка Avatr у нас будет представлена в полном составе.

Источник

Avatr 12 дебютировал в сентябре прошлого года на Мюнхенском автосалоне как электромобиль, а теперь доступен и в виде plug-in гибрида с 1,5-литровым бензиновым турбомотором под капотом. Электрические версии Avatr 12 к 2025 модельному году получили новые, более энергоэффективные электромоторы.

Находящаяся под контролем Changan компания Avatr Technology была основана в 2018 году, на китайский рынок она вышла в 2022 году с электрическим кроссовером Avatr 11, второй моделью стал соплатформенный фастбек Avatr 12. С января по сентябрь этого года продажи Avatr в Китае, по данным CAAM, составили 25 896 машин (+75,6% по сравнению с АППГ), это сильно меньше прогноза компании в начале года, тем более что прирост дал только Avatr 12, тогда как продажи кроссовера Avatr 11 падают. Причина недостаточно быстрого развития бизнеса Avatr — ценовая война между производителями «электричек» в Китае и отсутствие у моделей Avatr гибридных версий, которые сейчас пользуются на рынке повышенным спросом.

Avatr Technology впрочем уже отреагировала на текущие потребности рынка: поступившая в продажу в прошлом месяце третья модель, кроссовер Avatr 07, компактнее и дешевле, чем Avatr 11 и Avatr 12, и предлагается как с электрическими, так и с plug-in гибридными силовыми установками. Теперь plug-in гибридная версия появилась и у Avatr 12, сегодня в Китае начались её продажи.

Plug-in гибридный Avatr 12 имеет силовую установку последовательного типа range extender, в которой ДВС механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею. Единственный тяговый электромотор установлен на задней оси и вращает задние колёса, его максимальная отдача — 310 л.с. и 367 Нм. Мощность установленной спереди поперечно 1,5-литровой бензиновой «турбочетвёрки» — 156 л.с. Ёмкость тяговой батареи — 39,05 кВт·ч, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 245 км (здесь и далее по циклу CLTC), в гибридном режиме с полностью заправленным баком — 1155 км. До 100 км/ч гибридная версия разгоняется за 6,7 с, максимальная скорость — 190 км/ч.

Электрические версии Avatr 12 сохранили прежнюю батарею ёмкостью 94,53 кВт·ч, но получили новые, более энергоэффективные электромоторы, в результате чего немного вырос запас хода на одной зарядке. На заднеприводной версии единственный электромотор теперь выдаёт 322 л.с. и 396 Нм (раньше было 313 л.с. и 370 Нм) и может проехать на одной зарядке 755 км. Первую «сотню» одномоторный электроседан набирает за 6,1 с, максимальная скорость — 215 км/ч.

На двухмоторном Avatr 12 передний электромотор выдаёт 224 л.с. и 291 Нм, задний — 322 л.с. и 396 Нм, максимальная совокупная отдача — 546 л.с. и 687 Нм (раньше было 578 л.с. и 650 Нм), запас хода на одной зарядке — 705 км, разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с, максимальная скорость — 220 км/ч.

Внешне гибридная и электрические версии Avatr 12 отличаются друг от друга только оформлением решёток в переднем бампере, система выхлопа у гибрида убрана под юбку заднего бампера. Размеры у всех версий одинаковые: габаритная длина — 5020 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1450-1460 мм в зависимости от комплектации, колёсная база — 3020 мм. Штатные колёса — 20- либо 21-дюймовые.

В салоне у Avatr 12 всё по-прежнему — сплющенный руль, двухъярусная передняя панель с панорамным 35,4-дюймовым верхним экраном и 15,6-дюймовым центральным мультимедийным экраном. Для пассажиров второго ряда доступен собственный опускающийся с потолка «телевизор». Электронику и электротехнику компании Avatr поставляет в основном Huawei, но топовая 2016-ваттная аудиосистема с 25 динамиками — от британской компании Meridian. Объём основного багажника у всех версий — 425 л, у электрических версий спереди есть дополнительный багажник объёмом 65 л. Основной багажник по умолчанию изолирован от салона, поэтому Avatr 12 — это именно фастбек (седан с покатой кормой), а не лифтбек.

Гибридный Avatr 12 стоит в Китае от 269 900 юаней (3,68 млн рублей в переводе по текущему курсу), одномоторный электрический 2025 модельного года — от 289 900 юаней (3,95 млн рублей), двухмоторный электрический 2025 модельного года — от 329 900 юаней (4,5 млн рублей).

В Россию поставки модели Avatr давно наладили серые дилеры, но в ближайшие месяцы ожидается и официальный запуск.

Источник