Главный приз престижного японского конкурса достался модели компании Honda, ее же автомобиль получил награду в одной из сопутствующих категорий. Еще отметились Mitsubishi, Mini и Mazda.

Всех участников конкурса Автомобиль года в Японии (Car of the Year Japan) назвали в октябре: всего в сезоне 2024-2025 за победу боролась 31 модель. Десятка финалистов определилась в начале ноября. Ну а теперь объявлены победители. Напомним, конкурс проводят с 1980 года, лучшие машины выбирают местные журналисты и автоэксперты (в нынешнем сезоне их было 59). Согласно актуальным правилам, главное условие для участия – присутствие модели на японском рынке в период с 1 ноября предыдущего года по 31 октября года текущего.

Финалисты конкурса Автомобиль года в Японии 2024-2025

Лучшим автомобилем Японии сезона 2024-2025 признан компактвэн Honda Freed – модель получила 220 баллов. Победа оказалась не слишком громкой: ближайший преследователь в лице кроссовера Mazda CX-80 отстал всего на 24 балла, тогда как в прошлом году разница между обладателем главного приза (Toyota Prius) и следующим за ним претендентом (BMW X1) составила аж 210 баллов. К слову, в этом году в финал удалось пробиться «китайцу» BYD Seal, пусть он и остался без награды. Пара моделей BYD участвовала и в предыдущем сезоне, но в десятку лучших они тогда не попали. Так что присутствие Seal в ТОП-10 – явно достижение.

Honda Freed

Итоги конкурса Автомобиль года в Японии 2024-2025
Honda Freed – 220 баллов
Mazda CX-80 – 196 баллов
Mini Cooper – 172 балла
Suzuki Fronx – 110 баллов
Lexus LBX – 70 баллов
Hyundai Ioniq 5 N – 52 балла
Toyota Land Cruiser 250/Prado – 44 балла
BYD Seal – 32 балла
Volvo EX30 – 30 баллов
Mitsubishi Triton/L200 – 18 баллов

Что же касается Honda Freed, то жюри понравились удобный и относительно просторный трехместный салон при небольших габаритах (длина – 4310 мм). Еще отмечены «удовольствие от вождения» и то, что наряду с «традиционным» вэном клиентам доступен гибрид. А вообще Хонда празднует двойную победу: ее водородный кроссовер CR-V e:FCEV стал технологичным автомобилем года, хотя в финал основного конкурса модель не попала. Этого титула паркетник удостоен в том числе за то, что его можно заряжать от внешнего источника.

Honda CR-V e:FCEV

Лучшим импортным автомобилем Японии 2024-2025 стал Mini Cooper – за внушительный список водительских ассистентов, «активное использование переработанных материалов» в отделке интерьера, а также за то, что покупатели могут выбрать как бензиновую версию, так и электрокар. 

Mini Cooper

Награду в категории лучший дизайн забрал пикап Mitsubishi Triton/L200: эксперты оценили «смелое» оформление передней части и «хорошо сбалансированные пропорции». Любопытно, что в прошлом году самым красивым автомобилем японского рынка стал кей-кар Mitsubishi Delica Mini, у которого, напротив, был отмечен «милый» облик. 

Mitsubishi Triton, он же L200

Наконец, специальной награды в нынешнем сезоне удостоена Mazda – за внедрение роторно-поршневого мотора в гибридную силовую установку (вся система получила название e-Skyactiv R-EV).

Источник

Новый флагман суббренда BYD, как ожидается, стартует на домашнем рынке до конца текущего года. Трехрядная модель будет доступна в виде гибрида или полноценного электрокара.

Внешность большого кроссовера Denza N9 сама марка раскрыла в октябре. В том же месяце благодаря китайскому Минпрому стали известны основные характеристики модели. А в середине ноября предсерийный SUV показали на автосалоне в Гуанчжоу, однако у выставочного образца были тонированные стекла и запертые двери. Теперь же наконец рассекречен шестиместный интерьер. Напомним, изначально Denza была создана компаниями Mercedes (на тот момент еще Daimler) и BYD. Но немцев разочаровали результаты бренда, и они утратили к нему интерес. Сначала Mercedes сократил свою долю с 50 до 10%, а в этом году полностью вышел из проекта. Так что сегодня Denza – это суббренд BYD.

Передняя часть салона N9 оформлена в стиле представленных недавно гигантского хэтчбека Denza Z9 GT и седана Denza Z9. На панели – три отдельных экрана, причем центральный планшет возвышается над ней. Для задних пассажиров предусмотрен собственный дисплей – он крепится к потолку. На центральном тоннеле расположены две площадки для беспроводной зарядки. Клавиши и рычажки сделали «хрустальными».

Под боксом-подлокотником между передними сиденьями спрятан выдвижной холодильник, его можно открыть голосом. Кресла второго ряда – с подставками для ног. Спинки первого и второго рядов откидываются назад, образуя спальные места. Разумеется, сиденья имеют вентиляцию, подогрев и массажер.

Что же касается дизайна экстерьера, то у Denza N9 внушительный передний бампер, выдвижные ручки дверей и раздельные задние фонари, которые при этом растянуты практически на всю ширину машины. Для кроссовера заявлены лидар, выдвижные боковые подножки и буксировочный крюк. Вместо привычных наружных зеркал можно будет заказать камеры.

Длина N9 равна 5258 мм, ширина – 2030 мм, высота – 1830 мм, колесная база –3125 мм. Таким образом, по своим габаритам флагман Denza превзошел кроссовер Li L9, который считается его главным конкурентом. Размеры модели Li Auto (в китайской спецификации): 5218/1998/1800 мм, расстояние между осями – 3105 мм.

Denza N9 предложат в виде гибрида или полноценного электрокара. В состав установки первой модификации войдут бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 207 л.с. (он будет работать в режиме генератора) и три электродвигателя: передний будет выдавать 272 л.с., каждый из двух задних – 326 л.с. По предварительным данным, гибрид получит батарею емкостью примерно 47 кВт*ч. У электрокара тоже будет трехмоторная система, но точные характеристики пока не раскрыты. А еще кроссоверу обещана пневматическая подвеска.

Китайские профильные медиа пишут, что заказы на Denza N9 начнут принимать в декабре.

Источник

Принадлежащий компании BYD премиальный бренд FangChengBao запустил в продажу свою вторую модель — флагманский рамный внедорожник Leopard 8 (он же Bao 8) с мощной plug-in гибридной силовой установкой и роскошно оформленным салоном.

Бренд FangChengBao был запущен в прошлом году, в иерархии BYD он занимает место между лакшери-брендом Yangwang и премиум-брендом Denza. В переводе с латинизированного китайского на русский FangChengBao означает «формула леопарда» или «уравнение леопарда». Дебютной моделью FangChengBao стал среднеразмерный plug-in гибридный внедорожник Leopard 5 (он же Bao 5), его продажи начались в ноябре прошлого года. Расходится Leopard 5 довольно бодро: за первые три квартала этого года в Китае, по данным CAAM, реализовано 31 069 шт.

Флагманский внедорожник FangChengBao Leopard 8 был анонсирован в виде концепта ещё летом прошлого года, премьера серийной версии состоялась в апреле этого года на Пекинском автосалоне, а вчера начались продажи. В основе Leopard 8 лежит та же рамная платформа DMO (Dual Mode Off-Road), что у внедорожника Leopard 5, ДВС здесь расположен спереди продольно. Подвеска — полностью независимая, пружинная, но с регулируемым дорожным просветом и адаптивными амортизаторами. Все колёса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами.

Габаритная длина Leopard 8 — 5195 мм, ширина — 1994 мм, высота — 1905 мм, колёсная база — 2920 мм. Дорожный просвет в стандартном положении подвески — 220 мм, в верхнем положении подвески — 310 мм. Угол въезда в верхнем положении подвески — 34 градуса, угол съезда — 35 градусов, угол рампы — 26 градусов, глубина преодолеваемого брода — 890 мм. Штатная размерность шин — 275/55 R 20 либо 275/50 R 21.

Plug-in гибридная силовая установка у Leopard 8 способна работать как в последовательном, так и в параллельном режиме: 2,0-литровый бензиновый турбомотор (245 л.с., 380 Нм) либо работает в режиме генератора и заряжает на ходу тяговую батарею, либо вращает передние колёса через через электромеханический вариатор. Передние колёса также вращает тяговый электромотор (272 л.с., 360 Нм), за привод задних колёс отвечает второй электромотор (408 л.с., 400 Нм). Максимальна совокупная отдача силовой установки — 748 л.с. и 760 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.

Ёмкость тяговой батареи — 36,8 кВт·ч, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 125 км по циклу CLTC, в гибридном режиме с полностью заправленным баком (91,5 л) — 1200 км. Максимальная мощность зарядки батареи — 120 кВт, пополнить на ней заряд с 30% до 80% можно за 16 минут. В стандартное оснащение входит блокировка заднего межколёсного дифференциала, в богатых комплектациях есть также блокировка переднего межколёсного дифференциала. Межосевой дифференциал конструкцией не предусмотрен, но его работу и работу его блокировки имитирует электроника.

Снаряженная масса внедорожника — 3305 кг, полная масса — 3905 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа — 2500 кг. Выступы над лобовым стеклом — это лидар и радары, необходимые для работы автопилота и других электронных ассистентов водителя. Любопытно, что значительную часть ездовой и бортовой электроники для Leopard 8 поставляет компания Huawei.

Салон Leopard 8 оформлен примерно в том же квадратно-гнездовом стиле, что салон Leopard 5, но у флагманского внедорожника богаче отделка и более замысловатые детали вроде дверных подлокотников в форме искривлённой восьмёрки. На передней панели выстроились в ряд 12,3-дюймовый приборный экран, 17,3 дюймовый мультимедийный экран (он оснащён собственным мощным чипом BYD 9000) и 12,3-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира. Приборный экран дополнен цветным 50-дюймовым проекционным экраном дополненной реальности на лобовом стекле.

В стандартное оснащение входят 14 подушек безопасности, мощная аудиосистема Devialet с 18 громкоговорителями и тепловой насос в системе микроклимата. Во втором ряду Leopard 8 может быть установлен традиционный трёхместных диван либо два раздельных капитанских кресла повышенной комфортности со множеством регулировок. Галёрка — строго двухместная. Под широким подлокотником между передними креслами находится тремобокс, которые может как охлаждать, так и нагревать содержимое.

В Китае FangChengBao Leopard 8 стоит в диапазоне от 379 800 до 407 800 юаней (от 5,13 млн до 5,5 млн рублей в переводе по текущему курсу), тогда как до старта продаж ожидалось, что минимальная цена флагманского внедорожника составит около 500 000 юаней (6,75 млн рублей).

Третьей моделью FangChengBao, скорее всего, станет компактный внедорожник Leopard 3 с двухмоторной электрической силовой установкой. Известно также, что компания BYD намерена вывести внедорожники FangChengBao на глобальный рынок, но не везде именно под этим брендом, в Европе, например, они будут продаваться под маркой Denza. В России ни один из дочерних брендов BYD официально не представлен, но внедорожниками Leopard 5 у нас торгуют несколько серых дилеров, Leopard 8 у них, очевидно, тоже скоро появится.

Источник

Всего в новом сезоне традиционного конкурса было заявлено три десятка моделей. Обладателя главной награды и победителей в смежных номинациях объявят в начале декабря.

В Японии стартовал конкурс Автомобиль года (Car of the Year Japan). Всех участников назвали в конце октября: всего в сезоне 2024-2025 за победу боролась 31 модель. Теперь организаторы премии объявили десятку финалистов. Напомним, конкурс проводят с 1980 года, лучшие машины выбирают японские автожурналисты и автоэксперты (в этом году их 59). Согласно актуальным правилам, главное условие для участия – присутствие модели на рынке Японии в период с 1 ноября предыдущего года по 31 октября года текущего.

В финал нынешнего сезона пробились шесть моделей японских марок (Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Lexus и Honda), два «европейца» (Mini и Volvo), «кореец» (Hyundai) и даже модель китайской компании BYD. Кстати, автомобили этого «поднебесного» производителя участвовали и в прошлогоднем конкурсе, однако тогда в ТОП-10 им попасть не удалось.

Автомобиль года в Японии 2024-2025, финалисты:
BYD Seal
Honda Freed
Hyundai Ioniq 5 N
Lexus LBX
Mazda CX-80
Mini Cooper
Mitsubishi Triton/L200
Suzuki Fronx
Toyota Land Cruiser 250/Prado
Volvo EX30

Lexus LBX. Фото: lexus.jp

Mazda CX-80. Фото: newsroom.mazda.com/ja

BYD Seal. Фото: byd.co.jp

Honda Freed. Фото: honda.co.jp

Hyundai Ioniq 5 N. Фото: hyundai.com/jp

Модели, которые выбыли из конкурса: BMW 5 Series/Touring, Ferrari Purosangue, Fiat 600e, Honda Accord, Honda CR-V e:FCEV, Honda N-Van e, Honda WR-V, Hyundai Kona, Jeep Avenger, Lexus LM, Mazda MX-30 Rotary-EV, Mercedes-Benz E-Class (седан и универсал), Mini Countryman, Mitsubishi Minicab EV, Porsche Panamera, Suzuki Spacia/Custom/Gear, Suzuki Swift, Tesla Model 3 Performance, Toyota Crown Sedan, Toyota Crown Sport, Toyota Land Cruiser 70.

Toyota Land Cruiser 250, он же Prado. Фото: toyota.jp

Mini Cooper. Фото: mini.jp/ja_JP/home

Suzuki Fronx. Фото: suzuki.co.jp

Mitsubishi Triton, он же L200. Фото: mitsubishi-motors.co.jp

Volvo EX30. Фото: media.volvocars.com

Между тем у премии есть и сопутствующие категории, они варьируются от года к году. Таким образом, какую-нибудь модель из первоначального списка вполне могут признать самым красивым или самым технологичным автомобилем Японии. Победители станут известны 5 декабря.

Главная награда сезона 2023-2024 досталась гибриду Toyota Prius пятого поколения, импортным авто года тогда признали BMW X1, самым красивым — кей-кар Mitsubishi Delica Mini, самым технологичным автомобилем – минивэн Nissan Serena.

Источник