Chery стала первой китайской компанией, которой удалось локализовать производство своих автомобилей в Европе, а первой моделью стал кроссовер Chery Tiggo 7, переименованный в Ebro S700.

Изначально марка Ebro принадлежала испанской компании Motor Iberica, основанной в 1954 году и поглощённой в 1987 году компанией Nissan. Под маркой Ebro выпускались в основном коммерческие автомобили (грузовики, фургоны, автобусы), в 1980-х у локализованного в Испании Nissan Patrol был клон от Ebro. В 1987 году испанская компания была переименована в Nissan Motor Iberica, после чего бренд Ebro стал ей не нужен. В конце прошлого десятилетия компания Nissan решила избавиться от своего испанского предприятия, завод в Барселоне прекратил работу в декабре 2021 года, производившийся здесь пикап Nissan Navara ушёл с европейского рынка.

Испанские власти пытались превратить брошенный Ниссаном завод в Барселоне в «центр декарбонизации» и хотели при содействии местных компаний начать на нём производство электрических пикапов на базе Nissan Navara, чтобы можно было использовать часть имеющейся оснастки. К сожалению или к счастью, но эти планы так и не были реализованы — возможно, из-за начавшегося в прошлом году глобального замедления спроса на электромобили.

Ebro S700

Ebro S700

Минувшей весной интерес к заводу в Барселоне проявила китайская компания Chery, чем несказанно обрадовала местные власти, ведь рабочие места сами себя не создадут. Местная компания Ebro-EV Motors и Chery объявили о создании совместного предприятия и намерении организовать на бывшем заводе Nissan выпуск китайских кроссоверов под маркой Ebro. В минувшие выходные предприятие сообщило о старте производства кроссовера Embro S700 — это слегка перелицованный китайский Chery Tiggo 7 Plus. Сейчас испанский завод занимается крупноузловой сборкой китайских кроссоверов, но обещано постепенное увеличение степени локализации — подобная бизнес-модель хорошо известна и широко используется в России.

На момент выхода нашей публикации официальный сайт Ebro не работал, так что технических подробностей о Embro S700 пока не будет, но они для нас и не представляют большого интереса. По данным зарубежных СМИ, у кроссовера будут чисто бензиновые и plug-in гибридные версии с силовой установкой, аналогичной той, что ставится на Chery Tiggo 7 Pro для российского рынка. Второй моделью возрождённой испанской марки будет кроссовер Ebro S800 — это перелицованный Chery Tiggo 8 Pro, его тоже будут предлагать в бензиновой и plug-in гибридной модификациях, производство должно начаться в ближайшие месяцы. Далее последуют другие новинки, в том числе из линейки Omoda.

Ebro S800

Ebro S800

Плановый объём производства совместного предприятия Ebro-EV Motors и Chery пока относительно небольшой — 50 000 машин в год к 2027 году и 150 000 машин в год к 2029 году. Испанские эко-активисты, конечно, недовольны тем, что никакого «центра декарбонизации» из бывшего завода Nissan не вышло, да и местные компетенции, по сути, оказались невостребованными — только рабочие руки. Но, разумеется, лучше так, чем никак. В Германии, например, Ford, Audi и Volkswagen намерены сократить тысячи рабочих мест из-за низкого спроса на «электрички», так что испанцы могут только радоваться, что смогли удачно пристроить простаивающий завод.

Источник

|

Бывший петербургский завода Nissan, который теперь называется «Автозавод Санкт-Петербург», начал сборку кроссоверов под маркой Xcite минувшей весной. Первой на конвейер встала переднеприводная модель Xcite X-Cross 7, то есть переименованный Chery Tiggo 7. Продажи пока идут вяло: по данным самого завода, с мая по сентябрь включительно было реализовано 3447 машин (хотя почти треть из них пришлась на сентябрь). Теперь представлена вторая модель, и она тоже заимствована у компании Chery.

Старший кроссовер Xcite X-Cross 8 — это клон хорошо знакомого автомобиля Chery Tiggo 8. Но для превращения в Xcite выбрана такая версия, которой на российском рынке еще не было. Например, оформление передней части такое же, как у модели Tiggo 8 Pro образца 2022 года для китайского рынка: пересмотрен только узор решетки радиатора. Длина машины — 4740 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1705 мм.

Салон взят у более старого Tiggo 8 Pro, который продавался в России c 2021 по 2024 год. На передней панели здесь сразу три экрана: приборный диагональю 12,3 дюйма, мультимедийный такого же размера, плюс восьмидюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли для управления двухзонным климат-контролем. Третий ряд сидений включен в базовую комплектацию, объем багажника — от 193 литров в семиместной конфигурации до 2101 литра со сложенными сиденьями второго и третьего ряда.

Xcite X-Cross 8 предложен с турбомотором 1.6, который был и у Tiggo 8 Pro, но его мощность снижена со 186 до 150 л.с. Коробка передач — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. А главное — есть полный привод! Хотя у Tiggo 8 он всегда сочетался только с более мощным двухлитровым турбомотором. Заявленный дорожный просвет — 190 мм.

Состав комплектаций еще не обнародован, но из оснащения обещаны шесть подушек безопасности, подогрев сидений первого и второго рядов (а также руля и лобового стекла), система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя и электропривод пятой двери. Среди опций будут панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод и вентиляция сиденья водителя. Цены объявят позже, «настоящий» Tiggo 8 Pro Max сейчас стоит минимум 3,2 млн рублей за версию с передним приводом.

Источник