Грузовичок французской марки изменился снаружи, ему также досталась свежая мультимедиа. Главной же технической обновкой стал 200-сильный турбодизель 2.2 Multijet.

Рамный пикап Peugeot Landtrek представили в 2020 году, сегодня его продают в странах Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. Грузовичок сделан вместе с китайской компанией Changan, причем «француз» имеет множество родственников. Тот же Changan выпускает пикапы Kaicene F70 (он же Changan Hunter на экспортных рынках) и Lantop (в России это Changan Hunter Plus), в Бразилии недавно дебютировал Fiat Titano, а в Мексике – Ram 1200. Так вот, теперь Peugeot Landtrek пережил плановый рестайлинг.

Было — стало

Изменен узор радиаторной решетки, вдобавок рамка решетки топ-версии из хромированной превратилась в черную. Блестящие вставки также убрали из корпусов противотуманок. Спереди отныне красуется новая эмблема бренда, а над ней – надпись Landtrek вместо Peugeot. На заднем борту появилась гигантская надпись с названием марки. Кроме того, слегка подретушировали бамперы. Как и прежде, Peugeot Landtrek бывает с однорядной или двухрядной кабиной.

В салоне – новые приборка и мультимедийная система, хотя возвышающийся над передней панелью планшет больше не стал (10 дюймов). Для пикапа также предусмотрено переднее двухместное пассажирское сиденье.

Главная техническая обновка – турбодизель 2.2 Multijet концерна Stellantis. Вообще, таким мотором еще в прошлом году начали оснащать Landtrek для некоторых латиноамериканских рынков. Но та версия выдает 180 л.с., сочетается с шестиступенчатыми механикой или автоматом (370 или 400 Нм соответственно), а также подключаемым полным приводом типа Part-time. 

Мощность же нового варианта 2.2 Multijet составляет 200 л.с. (450 Нм), а работает с ним шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Вдобавок Stellantis указывает, что Landtrek с этим мотором получил постоянный полный привод, хотя не раскрывает, какого типа. Разрешенная масса буксируемого прицепа увеличена с 3 до 3,5 т. Наконец, у Landtrek с этим движком дисковые задние тормоза вместо барабанных, электроусилитель руля вместо гидроусилителя и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе движения.

Все прежние версии остались в строю. Гамма пикапа также включает китайские турбодизель 1.9 (150 л.с., 350 Нм) и бензиновую турбочетверку 2.4 (210 л.с., 320 Нм), они работают в паре с 6МТ или 6АТ. У «простых» грузовичков задний привод.

Сроки появления рестайлингового Peugeot Landtrek в продаже Stellantis пока не озвучил. При этом концерн по-прежнему не собирается выводить пикап на европейский рынок.

Источник

Эксперты Автотеки, сервиса онлайн-проверки истории автомобилей (проект Авито), проанализировали статистику запросов истории автомобилей с дизельным двигателем в период с сентября по ноябрь 2024 года. Оказалось, что на такие автомобили осенью пришлось 12,93% запросов.

По данным сервиса, лидером по числу запросов на проверку автомобилей с дизельным двигателем стала марка BMW, на долю которой пришлось 16,11% проверок. На втором месте – Volkswagen с 11,02%, на третьем – Mercedes-Benz с 10,51%. Четвертую строку заняла Toyota (8,96%), а пятую – Land Rover (6,89%). Также в десятку марок по доле в запросах вошли Hyundai, Audi, Kia, Ford и Mitsubishi.

Чаще других дизельных автомобилей осенью 2024 года в Автотеке проверяли историю среднеразмерного кроссовера BMW X5: на его долю пришлось 4,27% от всех запросов. На втором месте – Toyota Land Cruiser, получившая долю в 4,12%, а на третьем – Volkswagen Touareg с 3,88%. Четвертое место заняла еще одна модель BMW – 5 серия (3,42%). Замыкает пятерку лидеров Toyota Land Cruiser Prado с 3,01%. Также в числе лидеров оказались Hyundai Santa Fe, Ford Transit, Audi Q7, BMW X6 и Range Rover.

В российских реалиях дизельные автомобили продолжают пользоваться спросом среди водителей. И это неудивительно, ведь такие машины обладают целым рядом достоинств. Благодаря меньшему расходу топлива владелец автомобиля может существенно сэкономить на заправках. К тому же многие дизельные двигатели славятся надежностью и способны преодолевать отметку в 300-500 тысяч километров пробега. Чтобы такой автомобиль еще долго радовал своего владельца после покупки, перед приобретением мы рекомендуем проверить его в Автотеке. Это позволит узнать историю машины, в том числе – как ранее эксплуатировался автомобиль, насколько регулярно он обслуживался. Андрей Тумкин управляющий директор Автотеки

Топ-5 дизельных авто по доле запросов в Автотеку, Россия, 1 сентября – 15 ноября 2024 г., Автотека

БрендМодельДоля в запросахBMWX54,27%ToyotaLand Cruiser4,12%VolkswagenTouareg3,88%BMW5 серия3,42%ToyotaLand Cruiser Prado3,01%

Источник

Старт российских продаж нового вездехода намечен на начало следующего года. Машины из первой партии будут иметь двухлитровый турбодизель и «мягкогибридный» довесок.

Рамный внедорожник BAIC BJ60 для России анонсировали еще в прошлом году, но тогда модель до нас так и не добралась. Считалось, что вездеход выйдет на наш рынок в 2024-м. Однако теперь озвучен новый срок: старт продаж BJ60 запланирован на начало 2025 года. Причем в сегодняшнем пресс-релизе говорится о том, что первые автомобили для РФ будут иметь дизель, хотя на момент публикации новости на местном сайте все еще висел старый анонс рамника с бензиновым турбомотором. Ну и напомним, что для РФ модели BAIC собирает калининградский завод Автотор. Впрочем, про локализацию BJ60 в свежем релизе пока ни слова.

Итак, новый вездеход (длина – 5040 мм, колесная база – 2820 мм) предложат с турбодизелем 2.0 мощностью 163 л.с. (400 Нм), который дополнен стартер-генератором. Двигатель сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом. BAIC BJ60 имеет полный привод Part-time с понижающей передачей, а также дополнительные блокировки переднего и заднего межколесного дифференциалов. И это пока все официальные подробности о версии для России.

В других странах BJ60 бывает с пяти- или семиместным салоном. Для глобального внедорожника предусмотрены: подогрев, вентиляция и массажер сидений, обогрев руля, панорамная крыша, климат-контроль, виртуальная приборка, проекционный дисплей, мультимедийная система с крупным тачскрином, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Что же касается бензиновой версии, то такой BJ60 оснащается турбочетверкой 2.0 мощностью 266 л.с. (406 Нм), которая тоже дополнена стартер-генератором и также сочетается с 8АТ. Не исключено, что впоследствии и этот вариант доберется до РФ. В Китае же внедорожник еще представлен в виде полноценного гибрида с оригинальным дизайном и установкой на базе бензинового турбомотора 1.5, но появление бензоэлектрической версии в России под вопросом.

Источник

Как и родственный грузовик Isuzu D-Max, модель Мазды сменила турбодизель 1.9 и шестиступенчатый автомат на мотор 2.2 и 8АТ. Трехлитровый дизель остался в строю.

Рестайлинговый рамный пикап Mazda BT-50 раскрылся еще в октябре, тогда модель показали австралийское и мексиканское подразделения марки. Причем австралийцы тогда представили грузовик без характеристик, а мексиканцы рассказали лишь о топ-версии, которая не получила технических обновок. И только сейчас модернизированный BT-50 дебютировал на своей производственной родине – в Таиланде. Зато там провели полноценную презентацию. Напомним, в актуальном поколении BT-50 является родственником пикапа Isuzu D-Max, который тоже делает таиландский завод.

Модель Мазды получила новые передний бампер, фары и радиаторную решетку, на которой красуется гигантская эмблема марки. У задних фонарей теперь другая начинка. А у дорогих исполнений вдобавок более внушительные расширители колесных арок. Наконец, расширена палитра цветов кузова и пересмотрен дизайн дисков (17- или 18-дюймовые). Как и прежде, в Таиланде пикап Mazda BT-50 доступен с «полуторной» или двухрядной кабиной.

В салоне – новая приборка и улучшенные материалы отделки. В списке оборудования еще значатся (в зависимости от комплектации): мультимедиа с планшетом диагональю 8 или 9 дюймов, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, слежения за разметкой, мониторинга «слепых» зон и контроля за состоянием водителя.

Следом за родственным Isuzu D-Max пикап Mazda BT-50 получил новый базовый турбодизель. На смену мотору 1.9 с заводским индексом RZ4E пришел двигатель 2.2 RZ4F: он относится к линейке MaxForce и выдает 163 л.с. и 400 Нм (предшественник – 150 л.с. и 350 Нм). Кроме того, BT-50 с мотором 2.2 комплектуется другим автоматом – восьмиступенчатым вместо шестиступенчатого. При этом «простые» версии все так же имеют шестиступенчатую механику. В строю остался и турбодизель 3.0 4JJ3 (190 л.с., 450 Нм), в Таиланде он по-прежнему сочетается с 6АТ. Полный привод предусмотрен только для машин с трехлитровым двигателем, пикапы с базовым дизелем 2.2 – заднеприводные.

Цена обновленного Mazda BT-50 начинается с отметки 762 000 батов, что эквивалентно примерно 2,4 млн рублей по текущему курсу.

Источник

Компактный бюджетный паркетник «прописался» в Марокко. Модель уже доступна к покупке в этой стране. Впоследствии географию продаж расширят.

Мировую премьеру Renault Kardian длиной 4,1 метра справил осенью 2023-го в Бразилии, только там прежде и было налажено производство (машины поставляют и в другие страны Латинской Америки). Теперь же, как и было обещано в рамках прошлогодней презентации, пятидверку начали выпускать еще и в Марокко: оттуда пятидверки станут экспортировать на остальные африканские рынки, а также в страны Ближнего Востока. Причем у Kardian марокканской сборки оказались свои особенности.

Напомним, Renault позиционирует свой компакт в качестве «городского SUV сегмента B», хотя на деле это переделанный кросс-хэтч Dacia Sandero Stepway третьего поколения. Кстати, паркетник собирались продавать и в России: производство под брендом Renault должны были запустить на АВТОВАЗе, и вполне возможно, что у нас он остался бы под именем Sandero Stepway. Но после начала всем известных событий Рено покинула РФ, проект закрыли. Впрочем, вернемся к модели.

Главное – для Renault Kardian марокканского производства предусмотрен турбодизель, которого нет у машин в Латинской Америке. Четырехцилиндровый двигатель 1.5 dCi выдает 102 л.с. и 220 Нм, он работает в паре с пятиступенчатой механикой. В Марокко также можно выбрать паркетник с бензиновой турботройкой 1.0 TCe (100 л.с., 160 Нм), которая сочетается с вариатором. Литровый движок положен и Kardian бразильской сборки, однако в Латинской Америке машины с этим мотором имеют шестиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. На некоторых латиноамериканских рынках еще можно купить кроссовер с бензиновым четырехцилиндровым атмосферником 1.6 SCe (114 л.с.) и механикой. Привод в любом случае только передний.

В плане дизайна марокканский кроссовер в целом повторил бразильского брата. Что же касается оснащения, то африканский Renault Kardian беднее: в базе есть две подушки безопасности, аналоговые приборы с небольшим дисплеем, обычный кондиционер, мультимедиа и круиз-контроль. В Латинской Америке паркетник по умолчанию имеет шесть «эйрбэгов», 7-дюймовый экран в приборке, климат-контроль и камеру заднего вида. Ну а топовый Kardian для Марокко – это еще боковые подушки безопасности, «климат», камеры кругового обзора и система мониторинга «слепых» зон.

В пересчете с местной валюты на наши деньги по текущему курсу базовый Renault Kardian обойдется на марокканском рынке примерно в 2 млн рублей. Любопытно, что та же африканская площадка делает и родственный хэтчбек Dacia Sandero: кросс-версия Stepway в Марокко стоит дешевле – примерно от 1,7 млн рублей.

Источник