Актуальные «заряженные» пятидверки чешской марки оснащаются только одним вариантом начинки – 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л.с.

Бренд Skoda, принадлежащий немецкому концерну Volkswagen, выпускает лифтбек и универсал Octavia актуального четвёртого поколения с 2019 года. Обновление эта модель пережила в феврале текущего года, причём одновременно с «обычными» пятидверками были представлены посвежевшие «подогретые» модификации с прибавкой RS к названию. Такие варианты отличаются в том числе за счёт техники.

На фото: актуальный лифтбек Skoda Octavia RS

У дореформенной Skoda Octavia RS в гамме числились: 2,0-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 245 л.с., 200-сильный дизель TDI такого же объёма, а также подзаряжаемая гибридная версия iV с силовой установкой на базе мотора TSI объёмом 1,4 литра, её совокупная отдача была равна 245 л.с. Такому варианту на разгон с места до «сотни» требовалось 7,3 секунды, а запас хода при движении только на электротяге составлял около 63 км.

На старт продаж обновлённая Octavia RS вышла только с одной «начинкой» – 2,0-литровым бензиновым турбомотором, при этом его отдача подросла на 20 «лошадок» – до 265 л.с. Теперь стало известно, что этот вариант останется для нынешней «заряженной» Октавии единственным: как сообщает британский Autocar со ссылкой на представителей марки, в Skoda не планируют расширять гамму модели за счёт PHEV-установки.

На фото: актуальный универсал Skoda Octavia RS

В пару к нынешнему 265-сильному турбомотору у Skoda Octavia RS предлагается безальтернативная коробка передач 7DSG. На разгон с места до «сотни» актуальному «подогретому» лифтбеку требуется 6,6 секунды, а аналогичному универсалу – 6,7 секунды. Максимальная скорость у обеих пятидверок равна 250 км/ч (для сравнения, у дореформенных гибридов – 225 км/ч).

На одном из крупнейших европейских рынков, в Германии, цена актуального «заряженного» лифтбека Skoda Octavia RS стартует с отметки 47 770 евро (эквивалентно примерно 5,14 млн рублей по текущему курсу), а за «горячий» универсал просят не менее 48 570 евро (около 5,23 млн рублей).

На фото: салон актуального универсала Skoda Octavia RS

Минувшей осенью чешская марка представила новый «заряженный» Skoda Kodiaq RS, который оснащается тем же бензиновым 2,0-литровым турбомотором мощностью 265 л.с., что и «спортивная» Octavia. Кроссовер по умолчанию полноприводный, еще в ходе смены генерации модели перенастроили усилитель руля и оснастили его адаптивной подвеской DCC+.

Новому Skoda Kodiaq RS на первую «сотню» требуется 6,3 секунды, а трёхрядной модификации – 6,4 секунды (на 0,2 секунды быстрее по сравнению с аналогичными «подогретыми» предшественниками). При этом кроссоверу урезали максимальную скорость – теперь 231 км/ч (на 3 км/ч меньше).

Источник

Новые пятидверки немецкой марки выйдут на европейский рынок в следующем году, гибридные модификации стоит ожидать в 2026-м.

О том, что в Audi решили изменить схему присваивания названий моделям бренда, мы уже сообщали ранее. Так, тем, кто получит полностью электрическую силовую установку, теперь достаются чётные индексы, а автомобилям с двигателями внутреннего сгорания – нечётные. Итогом этого процесса стало то, что Audi A6 при смене генерации сменил имя на А7, тогда как «шестёрка» отошла «электричке» с приставкой e-tron.

На фото: прототип Audi A7 Avant

На фото: прототип Audi A7 Avant

Осенью текущего года в объективы фотошпионов попался прототип будущего седана A7 (который по факту станет преемником лифтбека Audi A7 Sportback). Теперь в ходе дорожных испытаний были пойманы тщательно замаскированные прототипы двух универсалов семейства – речь идёт об Audi A7 Avant и его «горячей» версии S7 Avant.

Порцией свежих снимков с нами поделились коллеги из испанского издания Motor.es. Судя по снимкам, у «обычного» универсала оформление передней части такое же, как и у ранее засветившегося седана. Так, у Audi A7 Avant есть крупный элемент с рисунком в виде крупной сетки, объединяющий в себе радиаторную решётку и центральный воздухозаборник в нижней части переднего бампера. Элемент поделён надвое широкой полосой, на которой есть место для крепления автономера.

Ещё у такой пятидверки есть светодиодная головная оптика сравнительно простой узкой формы, а внизу по бокам интегрированы узкие вертикальные воздухозаборники. По бокам можно увидеть традиционные зеркала на отдельных чёрных ножках и утопленные дверные ручки, а на крыше – рейлинги и антенну «акулий плавник». Фонари, очевидно, получат более сложную форму по сравнению с фарами (они пока видны лишь частично).

На фото: прототип Audi S7 Avant

В списке отличий «заряженного» варианта Audi S7 Avant уже сейчас можно разглядеть другой узор крупноячеистой сетки, а также иначе оформленные узкие воздухозаборники, расположившиеся по бокам в переднем бампере. Ещё такому универсалу достался новый дизайн колёсных дисков, а нижней части кормы на обозрение выставлены четыре круглых патрубка выхлопной системы (по два слева и справа).

Официальной информации о «начинке» Audi A7 Avant и S7 Avant пока нет. Ожидается, что в линейке пятидверок будут четырёхцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, работающие в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG (такая же есть у нового A5); а также шестицилиндровые моторы, идущие в комплекте с восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода quattro. Позже гамму пополнят несколько гибридных модификаций.

Как сообщает издание, презентация Audi A7 Avant пройдёт в начале следующего года, европейские дилеры начнут собирать заказы в конце февраля 2025-го. Модификаций с PHEV-установками, вероятно, придётся подождать до 2026 года, более точного срока пока нет. Цены новинок станут известны позже.

Источник

Румынская марка, принадлежащая французской группе, решила отпраздновать своё участие в ралли Дакар-2025, с помощью нового шоу-кара.

Дастер появился в 2010 году, второе поколение модели дебютировало в 2017-м. Презентация кроссовера третьей генерации прошла в конце ноября прошлого года, при этом изначально он был рассекречен под румынской маркой Dacia. Внешность варианта с узнаваемым ромбом Renault была рассекречена в декабре того же года. Теперь у модели румынской марки появился концепт – Dacia Duster Soul of Dakar.

На фото: концепт Dacia Duster Soul of Dakar

Название шоу-кара – Soul of Dakar – можно перевести с английского как «Душа Дакара». С помощью разработки этого концепта марка решила отпраздновать своё участие в ралли Дакар-2025. Презентация прошла в рамках специального мероприятия в Милане (Италия). Dacia Duster Soul of Dakar получил особое «раллийное» оформление экстерьера с яркими белыми и оранжевыми вставками на чёрном фоне.

На крыше кроссовера располагается объёмный багажник, он позволил разместить и закрепить в верхней части шоу-кара «внедорожные» аксессуары из коллекции Dacia InNature – сумку из водонепроницаемой ткани, дополнительный закрывающийся грузовой бокс и лопату. Эти аксессуары за доплату доступны и штатному Дастеру.

В салоне концептуального Дастера с прибавкой Soul of Dakar есть различные крепления для аксессуаров YouClip. Так, здесь можно увидеть крючки для сумок и держатели для смартфонов, планшетов, а также напитков. В остальном у модели всё стандартное, включая прежний дизайн колёсных дисков, пластиковые накладки и штатную подвеску.

Технику шоу-кару тоже оставили «обычную». Поэтому «Душу Дакара» оснастили мягкогибридной силовой установкой, в основе которой лежит бензиновая 130-сильная турботройка TCe объёмом 1,2 литра, работающая в тандеме с 48-вольтовым стартер-генератором и шестиступенчатой механикой. Для этой модификации предусмотрен полный привод.

На фото: салон концепта Dacia Duster Soul of Dakar

Сам по себе концепт Dacia Duster Soul of Dakar останется в единственном экземпляре, однако не исключено, что он вдохновит разработчиков на создание необычных спецверсий кроссовера. Не исключено, что они появятся уже в 2025 модельном году. В компании на такой вариант намекали, но пока официально не подтвердили.

На домашнем для марки рынке, в Румынии, цена актуального обычного Dacia Duster сейчас стартует с отметки 17 750 евро, что эквивалентно примерно 1,89 млн рублей по текущему курсу. За вариант с аналогичной концептуальной MHEV-установкой и полным приводом здесь просят не менее 26 300 евро (около 2,79 млн рублей).

Источник

Местная премьера очередного SUV китайской марки пройдёт на следующей неделе, 10 декабря. Модель будет представлена в РФ в трёх исполнениях – Luxury, Noble и Flagship.

Марка Bestune принадлежит концерну FAW (First Automotive Works), её кроссовер с индексом T90 готовится к скорому выходу на российский рынок, об соответствующих планах в местном представительстве рассказали ещё минувшей весной. Напомним, в родном для модели Китае премьера состоялась ещё в прошлом году.

На фото: кроссовер Bestune T90

Габаритная длина Bestune T90 составляет 4718 мм, а расстояние между осями – 2772 мм. Кроссовер имеет двухэтажную головную оптику, в верхней части находятся дневные ходовые огни узкой формы. Ниже располагается крупная радиаторная решётка с рисунком в виде хромированных горизонтальных полос, воздухозаборник в нижней части переднего бампера имеет узор в виде сетки, серебристую горизонтальную планку и соответствующую окантовку. Задние фонари соединены друг с другом широкой плашкой с названием марки.

Теперь в российском офисе бренда рассказали подробнее о комплектациях Bestune T90. Модель будет представлена в трёх исполнениях – Luxury, Noble и Flagship. Стартовой и средней версиям положен 1,5-литровый двигатель мощностью 160 л.с., который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. На разгон с места до сотни этим кроссоверам требуется 9,3 секунды.

Всем комплектациям, на этот раз включая топовую Flagship, положен также 2,0-литровый турбомотор, отдача которого составляет 245 л.с. В комплект ему полагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач фирмы Aisin. С этой «начинкой» автомобиль от 0 до 100 км/ч разгоняется за 7,5 секунды.

В оснащение стартовой версии Luxury входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодная оптика, панорамная крыша, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также система автоматического освещения, функции бесключевого доступа в салон и запуска двигателя кнопкой, предусмотрен штатный электронный иммобилайзер. У базового кроссовера в салоне есть двухзонный климат-контроль, обитые кожей сидения, подогрев передних кресел, мультируль с подогревом и кожаной отделкой, акустическая система с шестью динамиками, три USB-порта, а также 8-дюймовая цифровая приборка и информационно-развлекательная система диагональю 12,6 дюйма.

Базовый Bestune T90 снабдили шестью подушками безопасности, комплектом электронных водительских ассистентов, а также датчиком давления в шинах, задними парктрониками, системой распознавания дорожных знаков, камерами с обзором на 540 градусов с функцией «прозрачного шасси» и интеллектуальным круиз-контролем.

Средней комплектации Noble положены ещё электрорегулировки переднего пассажирского кресла, проекционный дисплей, система старт-стоп, мониторинг слепых зон, помощник при смене полосы движения, а также ассистент, который предупреждает водителя о риске столкновения сзади.

На фото: салон кроссовера Bestune T90

В свою очередь в оснащение топового варианта Flagship входят 19-дюймовые колёсные диски, электропривод складывания боковых зеркал, багажная дверь с электроприводом, передние датчики парковки, водительское кресло с электрорегулировкой в восьми направлениях и памятью настроек, атмосферная подсветка салона, функция автоматической парковки и интеллектуальная система смены полосы.

Источник

Рестайлинговая версия хэтчбека немецкой марки дебютирует в 2026 году. Ожидается, что модель задержится на европейском рынке как минимум до 2030-го.

Выпуск востребованного на многих рынках Volkswagen Polo стартовал в 1975-м, за прошедшие годы модель успела пять раз сменить генерацию. Немецкий производитель представил актуальный компактный хэтчбек шестого поколения в 2017-м, рестайлинг он пережил в 2021-м. Согласно подсчётам Jato Dynamics, по итогам первых десяти месяцев текущего года модель разошлась в Европе тиражом 116 153 экземпляра, что на 4% меньше, чем в январе-октябре 2023-го.

На фото: актуальный Volkswagen Polo

О том, что Volkswagen Polo останется в линейке ещё на ближайшие несколько лет, стало известно в мае текущего года: дело в том, что финальный вариант экологических норм Euro 7 оказался значительно мягче, чем предполагалось изначально. В итоге в компании решили, что пятидверка останется в строю как минимум до 2030 года, дальнейшая судьба автомобиля будет зависеть от ситуации на рынке.

В конце прошлого месяца стало известно о том, что VW Polo, предназначенный для европейского рынка, в относительно скором времени должен пережить ещё один рестайлинг. Очередное обновление позволит продлить жизненный цикл нынешнего Поло шестой генерации. По словам главы отдела исследований и разработок Volkswagen Кая Грюница, посвежевшая пятидверка дебютирует в начале 2026 года, сейчас компания занимается разработкой этой новинки.

На фото: салон актуального Volkswagen Polo

Внешность обновлённого Volkswagen Polo компания пока держит в секрете. Свой вариант потенциальной внешности анонсированной новинки предложил дизайнер испанского издания Motor.es. Судя по паре изображений, модель получит несколько заметных изменений в экстерьере, при этом все они, скорее, косметические.

Так, у хэтчбека на рендере слегка изменена форма головной оптики, а светодиодные полоски ходовых огней проходят в их верхней части и там же соединяются друг с другом светящейся линией, которая проходит над узкой радиаторной решёткой. По центру по-прежнему располагается крупный логотип бренда. Нижняя часть переднего бампера оформлена иначе: по бокам есть пара узких вертикальных воздухозаборников, а посередине крупный центральный – с рисунком в виде трёх тонких хромированных планок.

Рендер обновлённого Volkswagen Polo

В профиль изменений, судя по всему, не будет, хотя не исключено, что модель получит новые комплекты оригинальных колёсных дисков. На этот раз художник расщедрился в том числе и на рендер кормы посвежевшего VW Polo. Судя по нему, хэтчбеку может достаться антенна «акулий плавник», фонари прежней формы, но с другим световым рисунком, а также по-новому оформленные патрубки выхлопной системы, интегрированные в нижнюю часть заднего бампера.

Рендер обновлённого Volkswagen Polo

Официальной информации о том, какой окажется «начинка» обновлённого Volkswagen Polo, пока нет. Ожидается, что моторная гамма актуального хэтчбека будет пересмотрена: не исключено, что все версии будут в той или иной мере электрифицированы, то есть стоит ждать вариантов и с мягкогибридными системами, и с PHEV-установками. В пару ко всем версиям, скорее всего, предложат только автомат DSG.

Источник

Особенное исполнение внедорожника британской марки предназначено исключительно для австралийского рынка. Тираж спецсерии составит всего шесть экземпляров.

История флагманского внедорожника Range Rover началась ещё в 1970 году, а модель актуального пятого поколения дебютировала в 2021-м, производство началось в 2022 году. На сегодняшний день этот SUV обзавёлся несколькими спецверсиями, в том числе Ranthambore, предназначенной для рынка Индии. Теперь список пополнил вариант Range Rover SV Orpheus Edition, который предложат только обеспеченным жителям Австралии.

На фото: Range Rover SV Orpheus Edition

Серия будет насчитывать всего шесть экземпляров. В компании рассказали, что создатели спецверсии британского внедорожника вдохновлялись островом Орфеус (Орфей), который расположен у побережья северной части австралийского штата Квинсленд, недалеко от города под названием Таунсвилл.

Экземпляры Range Rover SV Orpheus Edition получили кузов, окрашенный в насыщенный синий цвет (в глянце), сочетающийся с серебристой крышей, а также 23-дюймовые кованые колёсные диски. На кромке капота и багажной двери расположены надписи с названием модели, выполненные чёрным цветом с серебристым контуром.

Для салона особенного исполнения внедорожника предусмотрена обивка салона кожей кремового цвета Perlino, тот же оттенок получили ремни безопасности и отделка рулевого колеса. Ещё в списке особенностей интерьера числятся уникальная вышивка на сиденьях, белый керамический рычаг коробки передач, накладки на пороги с названием спецверсии, а также индивидуальные подушки, предусмотренные для пассажиров.

На фото: салон Range Rover SV Orpheus Edition

Вариант с прибавкой Orpheus оснастили работающим в составе мягкогибридной установки бензиновым битурбомотором V8 объёмом 4,4 литра (разработки BMW), отдача которого составляет 615 л.с. (452 кВт), а максимальный крутящий момент – 750 Нм. В пару предлагается восьмиступенчатый автомат. На разгон с места до «сотни» такому внедорожнику требуется 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 км/ч.

Цена каждого из шести экземпляров Range Rover SV Orpheus Edition в Австралии составит не менее 520 561 доллара (в этот ценник не включена плата за транспортировку), что эквивалентно примерно 35,5 млн рублей по текущему курсу. Стоит отметить, что этот автомобиль более чем на 120 тыс. местных долларов (то есть на 8,2 млн рублей) дороже, чем Range Rover SV P615 с V8.

Напомним, сейчас к премьере готовится полностью «зелёная» версия внедорожника Range Rover Electric: фотографии предсерийного прототипа без камуфляжа были опубликованы ещё минувшей весной. Известно, что модель окажется полноприводной, а мощность её установки будет на уровне топовой бензиновой версии P615.

Источник