|

Этот автомобиль был показан еще в конце ноября на автосалоне в Гуанчжоу, но тогда компания GAC не сопроводила премьеру какими-либо подробностями, ведь формально это еще концепт-кар. Зато теперь кроссовер Trumpchi S7 появился в сертификационной базе КНР, и в ней уже указаны некоторые характеристики.

Кроссовер Trumpchi S7 (на экспорт он пойдет под именем GAC S7) стал родоначальником целого семейства автомобилей, сделанных в новом фирменном стиле, который характеризуется классическими пропорциями и минимлизмом в деталях. Передняя оптика включает 2248 светодиодов и предусматривает восемь анимационных сценариев для приветствия водителя. На крыше установлен лидар для автопилота второго уровня.

По размерам Trumpchi S7 ожидаемо уступает знакомой нам модели GS8: длина — 4900 мм, колесная база — 2880 мм. Однако по ширине (1950 мм) и высоте (1780 мм) две модели одинаковы. Штатно установлены 19-дюймовые колеса, заявленный дорожный просвет — 200 мм. В основе лежит новая платформа EV+, созданная для электромобилей и последовательных гибридов, хотя подробной информации о ней пока нет.

Trumpchi S7 пока анонсирован только в гибридной версии, у которой под капотом установлен турбомотор 1.5 (160 л.с.), работающий в режиме генератора и не связанный с колесами. В движение машину приводят два электродвигателя (по одному на каждой оси), но их параметры пока не обнародованы. Кроссовер снаряженной массой 2260 кг может разогнаться до 185 км/ч, а дальность хода должна превысить 1000 км.

Интерьер еще не показан, но заявлены двенадцать подушек безопасности уже в базовой комплектации, а навигационная система сможет работать на всей территории КНР без онлайн-подключения. Серийный Trumpchi S7 будет полностью рассекречен в 2025 году.

Источник

|

По изначальному плану концерна GAC, модели семейства Hyper должны были стать самыми дорогими в гамме дочерней электромобильной марки Aion. Однако в начале этого года Hyper сам стал отдельным брендом — самым дорогим и престижным под зонтиком концерна GAC. Роль самой продвинутой и дорогой модели в гамме по-прежнему играет гиперкар Hyper SSR, но «гражданским» флагманом теперь стал совсем другой автомобиль — большой и богато оснащенный кроссовер Hyper HL.

Источник

Китайский государственный автоконцерн GAC продолжает расширять модельную линейку свежеиспечённого премиального бренда Hyptec: уже в конце этой недели на автосалоне в Гуанчжоу состоится премьера флагманского кроссовера HL, он будет предлагаться с чисто электрическими и plug-in гибридными силовыми установками типа range extender.

Марку Hyptec ещё толком не запомнили даже в Китае, потому что маркетологи GAC придумали её совсем недавно, а именно в августе этого года. Напомним предысторию: в 2018 году концерн GAC запустил дочерний бренд Aion, под которым выпускает массовые и относительно доступные электромобили. В 2022 году у Aion появился спортивно-премиальный суббренд Hyper, который уже в 2023-м откололся от Aion и превратился в самостоятельный бренд. В августе Hyper был переименован в Hyptec, это переименование было приурочено к выходу бренда Hyptec на глобальный рынок — новая словесная конструкция (Hyptec — аббревиатура, полученная слиянием слов Hyper/Hypercar и Technology) кажется китайским менеджерам более удачной, чем просто Hyper, она, мол, точнее подчёркивает ценность бренда.

На данный момент продуктовую линейку Hyptec составляют три электрические модели — суперкар SSR, лифтбек GT и купеобразный кроссовер HT. Четвёртой моделью Hyptec станет большой кроссовер HL с трёхрядным салоном, он же станет первой моделью Hyptec, которая будет предлагаться не только как электромобиль, но и как plug-in гибрид типа range extender, в котором ДВС механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею. Технические характеристики силовых установок пока не раскрыты.

Габаритная длина Hyptec HL — 5126 мм, колёсная база — 3088 мм, с такими ключевыми размерами Hyptec HL попадает аккурат между популярными в Китае гибридными трёхрядныи кроссоверами Li L8 (габаритная длина — 5080 мм, колёсная база — 3005 мм) и Li L9 (габаритная длина — 5218 мм, колёсная база — 3105 мм). Любопытно, что Li L8 и Li L9 сейчас сдают позиции на китайском рынке, потому что у них появилось много конкурентов с близкими техническими характеристиками и более доступными ценами. Гибридный Hyptec HL в базовой комплектации наверняка будет стоить меньше, чем Li L8, но пока это всего лишь наше предположение.

Над лобовым стеклом Hyptec HL установлен лидар, что свидетельствует о богатом наборе электронных ассистентов водителя, вплоть до автопилота. На передке видим двухъярусную оптику с хрустальным эффектом, между фарами нижнего яруса установлено скрытое световое табло, на которое можно выводить различные приветственные и предупреждающие надписи.

Салон Hyptec HL пока не раскрыт, но в китайских СМИ мелькают его шпионские снимки, из которых ясно, что флагманский кроссовер имеет посадочную формулу 2+2+2, а передняя панель у него оформлена в том же стиле, что у кроссовера Hyptec HT, то есть имеет отнесённый к лобовому стеклу узкий приборный экран и максимально приближенный к водителю мультимедийный экран.

Не факт, что 15 ноября на автосалоне в Гуанчжоу станут известны какие-то новые подробности о Hyptec HL, проходящие на китайских выставках премьеры сейчас, как правило, чисто формальные, новинки стоят за оградками, с сильно тонированными стёклами, а полноценные премьеры проходят позже в индивидуальном порядке.

Добавим, что в России бренд Hyptec на данный момент официально не представлен. В экспортных планах Hyptec приоритет отдан странам Юго-Восточной Азии, далее по программе — Ближний Восток, Южная Америка и Европа.

Источник

Полноценная премьера новой электрической пятидверки состоится позже на этой неделе. Впрочем, концерн GAC уже сертифицировал модель, так что основные характеристики известны.

В октябре в базе Минпрома КНР появился сертификат на новый электрохэтч марки Aion, которая принадлежит концерну GAC. Теперь же сам бренд распространил официальные изображения и объявил товарное имя модели – в продажу она поступит под индексом UT (прежде электрокар был известен под внутренним обозначением AY2). Одновременно в Aion заявили о том, что, как и представленный ранее кроссовер Aion V нового поколения, хэтчбек будет глобальным.

Свежая пятидверка получила вполне себе симпатичный дизайн. Особенности внешности – обрамленные широкими диодными плашками фары, расположенные ниже дополнительные «кубики» ходовых огней, вставки в задних стойках (они могут быть контрастными или в цвет кузова) и округлые фонари с С-образным рисунком.

Длина GAC Aion UT равна 4270 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1575 мм, колесная база – 2750 мм. Таким образом, по своим габаритам китайский электрокар сопоставим с хэтчбеком Volkswagen ID.3.

Салон Aion UT пока продемонстрирован лишь на дизайн-скетчах. Внутри – раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, двухспицевый руль и центральный тоннель с нависающей консолью.

Пятидверка сертифицирована с единственным электромотором мощностью 136 л.с. О батареях информации пока нет. Китайские профильные СМИ полагают, что запас хода новинки составит примерно 600 км по местному циклу.

GAC Aion UT на фото Минпрома КНР

GAC Aion UT на фото Минпрома КНР

GAC Aion UT на фото Минпрома КНР

GAC Aion UT на фото Минпрома КНР

Презентацию GAC Aion UT проведут на автосалоне в Гуанчжоу, который откроется уже 15 ноября. Дебютным рынком для модели, конечно, станет Китай, там электрохэтчу прочат стартовый ценник где-то в 100 000 юаней (около 1,35 млн рублей по текущему курсу). В других странах новинка Aion, вероятно, появится в следующем году.

Источник