|

Весной на автосалоне в Пекине Honda представила перспективную гамму электромобилей для Китая. Входящие в нее машины будут иметь префикс Ye в названии и базироваться на новой модульной платформе e:N Architecture W, которая изначально разработана для электромобилей. Полгода назад были представлены сразу три машины, но тогда они носили концептуальный статус. Теперь же показана первая готовая к производству модель — кроссовер Honda Ye P7.

Впрочем, отличия от весеннего концепта сводятся к легким нюансам, в целом облик электромобиля сохранен. По размерам Honda Ye P7 лишь немного превосходит топливную модель CR-V: длина — 4750 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1625 мм. Но разница в колесной базе уже солидная: 2930 мм против 2700 мм у CR-V. Дверные ручки выдвижные, а вместо зеркал заднего вида использованы камеры. Базовая версия электромобиля оснащается 19-дюймовыми колесами, но предусмотрена и обувь на 21 дюйм.

Источник

Дела в компании Nissan, если верить инсайдерам, обстоят хуже, чем казалось в начале месяца, когда гендиректор Макото Уcида объявил о масштабных сокращениях и обрезании собственной зарплаты. Теперь выяснилось, что для выхода из кризиса Нисанну недостаточно «порезать косты», нужны значительные финансовые вливания извне.

Ранее в этом месяце компания Nissan объявила о переходе в аварийный режим управления на фоне резкого снижения прибыли, падения продаж в Китае и плохих перспектив в США. Ключевыми мерами по выходу из кризиса были названы сокращение примерно 20% производственных мощностей, увольнение 9000 рабочих по всему миру и продажа части акций компании Mitsubishi, которая сейчас, по сути, находится под контролем Ниссана.

Газета Financial Times со ссылкой на инсайдеров сообщила, что названные антикризисные меры позволят лишь продолжить агонию Ниссана на 12-14 месяцев, а для реального выхода из кризиса японской компании нужен новый мощный инвестор — предполагается, что он купит акции Ниссана, которые больше не нужны Renault Group, и насытит Nissan живительной ликвидностью.

Напомним, что многострадальный альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, перезапущенный летом прошлого года, сегодня существует по большей части формально: Renault и Nissan давно охладели друг к другу и совершенно не горят желанием заниматься проблемами друг друга. В соглашении по перезапуску альянса предусмотрено снижение доли Renault в компании Nissan с 43,4% до 15%.

У Renault теперь есть гигантское моторное СП с китайском холдингом Geely, именуемое Horse Powertrain. Nissan и Mitsubishi в свою очередь хотят сформировать новый альянс с компанией Honda — о начале подготовки этого альянса было объявлено ещё в марте этого года, но пока никаких реальный соглашений нет, только намерения. Казалось бы, при наблюдаемых сегодня довольно драматичных изменениях на мировом авторынке, альянс нужно заключать как можно скорее и начинать работать в режиме 24/7, но будущие партнёры уже полгода только раскачиваются.

Оказывается, дело в том, что Honda может не просто сформировать альянс с Ниссаном, а стать тем самым «якорным» инвестором, который спасёт Nissan от краха. Сделки такого рода действительно готовятся долго. Впрочем, на Хонде свет клином не сошёлся, Nissan также рассматривает в роли потенциальных инвесторов какую-нибудь крупную банковскую или страховую группу. Времени для выбора и манёвров однако осталось немного — хочется верить, что руководство Nissan распорядится им грамотно.

Источник

|

В начале ноября компания Nissan публично признала свое кризисное положение. Ярче всего его иллюстрирует падение операционной прибыли компании на 85% в третьем квартале этого года (с 208 млрд иен за тот же период прошлого года до 32 млрд иен). А вместо чистой прибыли в третьем квартале зафиксирован убыток в размере 9,3 млрд иен. Компания поспешила представить антикризисный план, по которому объемы производства автомобилей будут снижены на 20%, что повлечет увольнение 9000 рабочих по всему миру (из них 1000 в США). Также будет отложен запуск нескольких новых моделей, а еще Nissan планирует избавиться от 10,02% акций фирмы Mitsubishi Motors (сейчас Ниссану принадлежит 34,07% акций).

Вышеперечисленные меры должны помочь сэкономить около 3 млрд долларов, но даже если это удастся, запаса прочности компании хватит лишь на 12—14 месяцев! Об этом сообщило издание Financial Times со ссылкой сразу на двух высокопоставленных управленцев фирмы Nissan. Сейчас компания отчаянно нуждается в «якорном» инвесторе, который смог бы стабилизировать финансовое положение фирмы. Ситуацию усугубляют партнеры из Renault, которые уже снизили свою долю акций Ниссана с 46% до 40% и продолжают продавать акции. А купить их может Honda! 

По крайней мере, именно так считает один из источников издания. В этом нет ничего удивительного, ведь еще в конце лета был образован электромобильный альянс компаний Honda, Nissan и Mitsubishi, так что свежеиспеченный партнеры легко могут расширить сотрудничество. Воспользовавшись бедственным положением соратников, Honda может получить контроль над Ниссаном, а заодно и над компанией Mitsubishi Motors, став тем самым «якорным» инвестором.

На фоне этих сообщений становятся пророческими слова бывшего руководителя альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, который еще в августе, сразу после анонса тройственного союза, усомнился в равноценности его партнеров. Он заявил: «Я не могу представить себе, как сработаются между собой Honda и Nissan, если только это не замаскированное поглощение Хондой компаний Nissan и Mitsubishi. Это определенно будет поглощение, замаскированное поглощение».

Зарубежная пресса уже попыталась получить у пресс-службы компании Nissan комментарий на этот счет, но она пока хранит молчание. Напомним, что Nissan ушел из России еще осенью 2022 года.

Источник

Всего в новом сезоне традиционного конкурса было заявлено три десятка моделей. Обладателя главной награды и победителей в смежных номинациях объявят в начале декабря.

В Японии стартовал конкурс Автомобиль года (Car of the Year Japan). Всех участников назвали в конце октября: всего в сезоне 2024-2025 за победу боролась 31 модель. Теперь организаторы премии объявили десятку финалистов. Напомним, конкурс проводят с 1980 года, лучшие машины выбирают японские автожурналисты и автоэксперты (в этом году их 59). Согласно актуальным правилам, главное условие для участия – присутствие модели на рынке Японии в период с 1 ноября предыдущего года по 31 октября года текущего.

В финал нынешнего сезона пробились шесть моделей японских марок (Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Lexus и Honda), два «европейца» (Mini и Volvo), «кореец» (Hyundai) и даже модель китайской компании BYD. Кстати, автомобили этого «поднебесного» производителя участвовали и в прошлогоднем конкурсе, однако тогда в ТОП-10 им попасть не удалось.

Автомобиль года в Японии 2024-2025, финалисты:
BYD Seal
Honda Freed
Hyundai Ioniq 5 N
Lexus LBX
Mazda CX-80
Mini Cooper
Mitsubishi Triton/L200
Suzuki Fronx
Toyota Land Cruiser 250/Prado
Volvo EX30

Lexus LBX. Фото: lexus.jp

Mazda CX-80. Фото: newsroom.mazda.com/ja

BYD Seal. Фото: byd.co.jp

Honda Freed. Фото: honda.co.jp

Hyundai Ioniq 5 N. Фото: hyundai.com/jp

Модели, которые выбыли из конкурса: BMW 5 Series/Touring, Ferrari Purosangue, Fiat 600e, Honda Accord, Honda CR-V e:FCEV, Honda N-Van e, Honda WR-V, Hyundai Kona, Jeep Avenger, Lexus LM, Mazda MX-30 Rotary-EV, Mercedes-Benz E-Class (седан и универсал), Mini Countryman, Mitsubishi Minicab EV, Porsche Panamera, Suzuki Spacia/Custom/Gear, Suzuki Swift, Tesla Model 3 Performance, Toyota Crown Sedan, Toyota Crown Sport, Toyota Land Cruiser 70.

Toyota Land Cruiser 250, он же Prado. Фото: toyota.jp

Mini Cooper. Фото: mini.jp/ja_JP/home

Suzuki Fronx. Фото: suzuki.co.jp

Mitsubishi Triton, он же L200. Фото: mitsubishi-motors.co.jp

Volvo EX30. Фото: media.volvocars.com

Между тем у премии есть и сопутствующие категории, они варьируются от года к году. Таким образом, какую-нибудь модель из первоначального списка вполне могут признать самым красивым или самым технологичным автомобилем Японии. Победители станут известны 5 декабря.

Главная награда сезона 2023-2024 досталась гибриду Toyota Prius пятого поколения, импортным авто года тогда признали BMW X1, самым красивым — кей-кар Mitsubishi Delica Mini, самым технологичным автомобилем – минивэн Nissan Serena.

Источник