Полноценную премьеру нового паркетника Kia проведут на следующей неделе. Ожидается, что модель будет доступна не только с бензиновым, но и с дизельным мотором. А впоследствии у нее может появиться еще и электрическая версия.

Модель под именем Syros компания Kia пиарит с ноября. Новинку позиционируют в качестве кроссовера, хотя она больше похожа на микровэн. Как бы то ни было, дебютным и главным рынком для Kia Syros станет Индия, там же наладят производство. И вот местное подразделение марки опубликовало свежие тизеры, причем на них впервые засвечен интерьер паркетника. Вдобавок объявлена дата мировой премьеры – 19 декабря.

У Kia Syros будет довольно брутальный облик. Среди особенностей дизайна – вертикальные блоки фар, внушительный передний бампер, выдвижные ручки дверей и L-образные задние фонари. Кстати, в профиль от «носа» до центральных стоек Syros напоминает крохотный паркетник Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). То есть не исключено, что это ближайшие родственники. Индийские СМИ пишут, что длина новинки Kia не превысит четырех метров, а таким машинам в этой стране положены существенные налоговые льготы.

В салоне установят строгую переднюю панель. На тизере пока виден лишь фрагмент массивного корпуса, в который заключен экран мультимедийной системы. При этом, судя по выложенным ранее в Сеть шпионским снимкам, Kia Syros достанется табло, то есть тачскрин мультимедиа будет объединен с цифровой приборкой. В список оборудования также войдут беспроводная зарядка для смартфона, панорамный люк в крыше и система выбора режима движения. Кроме того, новинке могут достаться вентиляция кресел, камеры кругового обзора и круиз-контроль.

О технике сама Kia пока не рассказала. Прежде местные СМИ писали, что на старте продаж предложат исключительно бензиновый Syros. Теперь же индийские профильные медиа полагают, что у кроссовера вдобавок будет турбодизель. Бензиновый мотор – это турботройка 1.0 мощностью 120 л.с., которая сочетается с механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Дизель – четырехцилиндровый двигатель 1.5 мощностью 115 л.с., он якобы будет работать в паре с МТ или классическим шестиступенчатым автоматом. Привод же в любом случае только передний. Впоследствии Kia Syros также может обзавестись электрической версией, но о ее начинке подробностей пока нет.

Ожидается, что в линейке марки новый паркетник окажется на ступеньку выше компакта Kia Sonet (от 799 900 рупий или 943 000 рублей по актуальному курсу). После того, как Kia Syros освоит индийский рынок, его вполне могут отправить на экспорт в другие развивающиеся страны.

Источник

Компактная четырехдверка Хонды сохранила бензиновый атмосферник 1.2, мотор все так же сочетается с механикой или вариатором.

Самый первый маленький седан Honda Amaze дебютировал в 2013 году, он был сделан на базе хэтчбека Brio, а выпускали четырехдверку на таиландском и индийском заводах. Во второе поколение модель перешла в 2018-м, и Индия стала для нее единственной площадкой и основным рынком. Со временем седанчик Хонды там растерял покупателей: по итогам прошлого года ему не удалось попасть даже в ТОП-30 бестселлеров, тогда как его главный конкурент Maruti Suzuki Dzire занял шестую строчку (157 522 экз.). Однако японская компания от четырехдверки не отказывается – в Индии сегодня представили Amaze третьей генерации.

Honda Amaze нового поколения

Honda Amaze нового поколения

Дизайн-скетч Honda Amaze нового поколения

Дизайн-скетч Honda Amaze нового поколения

На выпущенных перед премьерой дизайн-скетчах казалось, что четырехдверка получит более солидные пропорции. На деле же перед нами все тот же куцый седанчик длиной 3995 мм (у предшественника аналогичный показатель), ведь таким машинам в Индии положены существенные налоговые льготы. Прежними остались высота (1500 мм) и колесная база (2470 мм), зато в ширину автомобиль прибавил 38 мм (теперь 1733 мм). А вот объем багажника стал меньше – 416 против 420 литров.

Honda Amaze нового поколения

Как бы то ни было, Honda Amaze получил внушительную радиаторную решетку. Фары и задние фонари приняли более лаконичную форму. Базовая четырехдверка «стоит» на 14-дюймовых колесах, у остальных версий 15-дюймовые диски.

Honda Amaze нового поколения

Honda Amaze нового поколения

Honda Amaze нового поколения

Honda Amaze нового поколения

В салоне – строгая передняя панель, планшет мультимедийной системы отныне возвышается над ней («простые» исполнения имеют 8-дюймовый, у топ-версии – диагональю 10,25 дюйма), из-за чего центральные дефлекторы обдува перенесли ниже. Индийцам седан предложен в трех комплектациях. В списке оборудования самой дешевой четырехдверки значатся обычный кондиционер и шесть подушек безопасности. В «средней» версии появляются климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа, кнопка запуска мотора и камера заднего вида. Ну а самый роскошный седан имеет адаптивный круиз-контроль и систему слежения за разметкой.

Honda Amaze нового поколения

Honda Amaze нового поколения

Техника перешла с предыдущей модели. В Индии седан Honda Amaze оснащается бензиновым четырехцилиндровым атмосферником 1.2 мощностью 90 л.с. (110 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором. Привод, разумеется, только передний.

Предыдущий седан Honda Amaze

Предыдущий седан Honda Amaze

Предыдущий седан Honda Amaze

Дилеры уже принимают заказы на Amaze нового поколения, модель оценили в 799 900 – 1 089 900 рупий, что эквивалентно примерно 1 млн – 1,4 млн рублей по актуальному курсу. Седан второй генерации пока в строю, он стоит от 762 800 рупий (956 000 рублей).

Между тем упомянутый выше конкурент четырехдверки Хонды тоже только что сменил поколение, и он намного дешевле. Цена свежего Suzuki Maruti Dzire начинается с отметки 679 000 рупий (851 000 рублей).

Источник

Дебютным и главным рынком для нового паркетника Шкоды станет Индия. Там модель будет доступна с безальтернативной бензиновой турботройкой 1.0 TSI.

Премьеру маленький кроссовер Skoda Kylaq справил в Индии в начале ноября, тогда же объявили стартовую цену. А теперь местное подразделение марки опубликовало полный прайс-лист, дилеры открыли прием заказов, хотя «живые» продажи стартуют лишь в январе. Паркетник выпускают в Индии же, эта страна и станет главным рынком для Kylaq, причем на паркетник возложены особые надежды, ведь дела у Шкоды там сейчас идут не очень.

Напомним, в основе пятидверки лежит платформа MQB-A0-IN (упрощенная версия глобальной MQB), на которой также построены старший кроссовер Skoda Kushaq и седан Skoda Slavia (их тоже делает индийский завод). Длина Skoda Kylaq равна 3995 мм (машинам длиной менее четырех метров в Индии положены налоговые льготы), ширина — 1783 мм, высота – 1619 мм, колесная база – 2566 мм. Паспортный дорожный просвет – 189 мм. Объем багажника составляет 446 литров, а со сложенным вторым рядом кресел этот показатель увеличится до 1256 литров.

Индийцам Skoda Kylaq предложен с безальтернативной бензиновой турботройкой 1.0 TSI, которая выдает 115 л.с. и 178 Нм. Мотор работает в паре с шестиступенчатыми механикой или классическим автоматом. Привод исключительно передний.

Интерьер базового кроссовера Skoda Kylaq

На выбор доступны четыре комплектации. Базовая называется Classic, ее цена по сравнению с объявленной ранее не изменилась: 789 000 рупий или примерно 987 000 рублей по текущему курсу. Самый дешевый Skoda Kylaq имеет светодиодную оптику, 16-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, обычный кондиционер, аудиоподготовку, шесть подушек безопасности (в Индии количество «эйрбэгов» регламентировано законом), ESC. К слову, базовый паркетник бывает только с механикой. Выбор коробки появляется начиная со второй по старшинству версии Signature, плюс в списке оборудования этого исполнения значатся мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, охлаждаемый бардачок и круиз-контроль. Skoda Kylaq Signature с 6МТ оценили в 959 000 рупий (около 1 200 000 рублей), кроссовер с 6АТ обойдется в 1 059 000 рупий (1 325 000 рублей).

Версия Signature+ за 1 140 000/1 240 000 рупий (МТ/АТ; 1 426 000/1 551 000 рублей) – это 8-дюймовая виртуальная приборка, мультимедиа с планшетом диагональю 10 дюймов, климат-контроль, камера заднего вида, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора. Наконец, топовый Skoda Kylaq Prestige за 1 335 000/1 440 000 рупий (1 670 000/1 801 000 рублей) имеет 17-дюймовые диски, диодные противотуманки, электрорегулировки и вентиляцию передних сидений, люк в крыше, салонное зеркало с автозатемнением, беспроводную зарядку для смартфона. Между тем ни адаптивный «круиз», ни камеры кругового обзора паркетнику Шкоды не положены даже за доплату, хотя у конкурентов они есть (например, у Kia Sonet).

После того, как Skoda Kylaq освоит индийский рынок, его наверняка станут поставлять и в другие развивающиеся страны.

Источник

Компания Skoda, входящая в состав концерна Volkswagen, может вернуть в оборот имя Yeti, которое вызывает хорошие воспоминания/ассоциации у клиентов и поклонников чешской марки. На данный момент возможность возвращения Skoda Yeti рассматривается в привязке к развивающимся рынкам, главный кандидат — Индия.

Компактный кроссовер Skoda Yeti на платформе PQ35 выпускался с 2009 по 2018 год, его собирали в том числе у нас в Нижнем Новгороде, на смену Yeti пришёл ныне здравствующий кроссовер Skoda Karoq на платформе MQB.

Дорестайлинговый Skoda Yeti российской сборки

Дорестайлинговый Skoda Yeti российской сборки

Дорестайлинговый Skoda Yeti российской сборки

В своё время Yeti вместе с компактвэном Roomster олицетворял довольно автономный вектор развития дизайна марки Skoda в сравнении с родственными моделями Volkswagen. Roomster и Yeti в частности получили очень удобный второй ряд кресел, состоящий из трёх раздельных секций, среднюю секцию можно вынуть из салона и поставить крайние секции поближе друг к другу, чтобы у седоков было больше свободного места в плечах. Детям в таких креслах, равноудалённых друг от друга и от дверей, удобно крутиться и играть в игрушки, а сидящим спереди родителям проще до них дотянуться.

Если Roomster оказался не слишком популярным из-за своих специфических пропорций, то Yeti отнимал на многих рынках покупателей у родственного VW Tiguan, даром что имеет более короткую колёсную базу и относительно небольшой багажник. В какой-то момент боссы Volkswagen решили, что Skoda зарвалась и немного её осадили: с рейстайлингом Yeti лишился круглых фар и толики очарования, а его преемник Karoq и вовсе оказался заурядностью — безликим клоном VW Taos/Tharu.

Рестайлинговый Skoda Yeti был представлен в 2013 году

В сегодняшней европейской гамме Skoda есть также чуть более компактный, чем Karoq, «углеводородный» кроссовер Kamiq и чуть более крупный электрический кроссовер Elroq, а в Индии Skoda производит субкомпактные бензиновые кроссоверы Kushaq и Kylaq — увы, все они выглядят однотипными и не предлагают оригинальных компоновочных/технических решений. Видимо, это однообразие несколько беспокоит нынешнего гендиректора Шкоды Клауса Целльмера: в подкасте для немецкого журнала auto motor und sport он признался, что является большим поклонником Skoda Yeti и думает о том, чтобы вернуть эту модель в гамму.

По словам Целльмера, Европа вряд ли получит новый Skoda Yeti — возрождение этой модели рассматривается с прицелом на Индию и другие развивающиеся рынки. Это значит, что новый Yeti, скорее всего, будет относительно простым и доступным «углеводордным» кроссовером, старшим по отношению к Kushaq и Kylaq, то есть достаточно практичным и вместительным. Полагаем, если бы Skoda по-прежнему работала в России, новый Yeti пользовался бы у нас большим спросом — здесь его любят и помнят не меньше, чем в Индии.

Добавим, что Skoda сейчас, несмотря на кризис в концерне Volkswagen, очень неплохо чувствует себя в Европе, продажи растут: по данным ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей), за первые десять месяцев чешская марка реализовала здесь 630 733 автомобиля (+11,8% по сравнению с АППГ). Индия считается наиболее перспективным внешним рынком для Шкоды, поскольку Китай с его бешеной конкуренцией чешская марка де-факто потеряла, а вот в менее притязательной по части технологий Индии у неё есть потенциал для развития. Пока, впрочем, усилия маркетологов Шкоды по освоению индийского рынка не дают плоды: продажи за первые десять месяцев 2024 года сократились на 31,2% до 27 717 машин. Но самый маленький и дешёвый кроссовер Kylaq только-только появился в продаже — возможно, именно его успех или провал определит, появится на свет новый Yeti или нет.

Источник

Электрические паркетники построены на новой платформе, в которой, по предварительным данным, использованы компоненты концерна Volkswagen. Уже объявлены стартовые цены, но в продажу модели поступят только в следующем году.

Индийская компания Mahindra провела на родине презентацию двух новых электрических паркетников – XEV 9e и BE 6e. Это первые электрокары «новой эры», которые выросли из концептов, продемонстрированных еще в 2022 году. Кстати, XEV и BE – это не просто части имен моделей, а два семейства. По задумке маркетологов Махиндры, «электрички» линейки XEV относятся к «люксу» (по местным меркам, конечно), тогда как у автомобилей BE более спортивный имидж.

В основе электрокаров лежит новая платформа INGLO от Mahindra. При этом два года назад в рамках премьеры шоу-каров компания заявила о том, что в «тележке» будут использованы компоненты архитектуры MEB концерна Volkswagen. В свежих пресс-релизах немецкий автогигант не упоминается. Впрочем, сам Volkswagen в начале этого года сообщал, что действительно намерен поделиться своими разработками с индийцами.

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

XEV 9e и BE 6e в целом сохранили стиль, заданный концептами. Характерные черты – множество острых граней и мудреная оптика. Оба паркетника также имеют купеобразный силуэт и стеклянную крышу с узорчатой подсветкой. У передних дверей выдвижные ручки, а ручки задних спрятаны сверху. Электрокары «стоят» на 19-дюймовых колесах, за доплату можно будет заказать 20-дюймовые.

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

По данным индийских СМИ, длина XEV 9e равна 4790 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1690 мм. Размеры BE 6e: 4371/1907/1627 мм. Колесная база у кроссоверов совпадает – 2775 мм. Един и паспортный дорожный просвет – 207 мм. Объем багажника XEV 9e – 655 литров, BE 6e – 455 литров. У обоих еще есть дополнительный отсек спереди – на 150 и 45 литров соответственно.

Mahindra XEV 9e

В салоне «премиального» XEV 9e установлено трехэкранное табло, у младшего паркетника два дисплея в одном корпусе. Для задних пассажиров предусмотрены собственные планшеты – они крепятся к спинкам передних кресел. Моделям на платформе INGLO также обещаны проекционный дисплей, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

На старте продаж XEV 9e и BE 6e будут доступны в заднеприводных исполнениях. Кроссоверы с 231-сильным электромотором комплектуются батареей емкостью 59 кВт*ч, у машин с 286-сильным двигателем аккумулятор емкостью 79 кВт*ч. Запас хода XEV 9e – 542 или 656 км по местному циклу (то есть реальный пробег окажется меньше), BE 6e – 535 или 682 км. Заявлено, что с 0 до 100 км/ч старший кроссовер способен разогнаться за 6,8 секунды, более компактный паркетник BE 6e это упражнение якобы проделает за 6,7 секунды.

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Пока объявлены только начальные цены, да и те предварительные. Причем они довольно внушительные для индийского рынка. Mahindra BE 6e обойдется минимум в 1 890 000 рупий (около 2,35 млн рублей по актуальному курсу), XEV 9e стоит от 2 190 000 рупий (2,7 млн рублей). Любопытно, что цена не включает зарядное устройство. Зато первым клиентам обещана пожизненная гарантия на батареи.

В продажу новые электрокары поступят в начале следующего года, тогда же появится больше подробностей.

Источник

Новый паркетник Kia отличится необычным дизайном экстерьера. Ожидается, что модель предложат по привлекательным ценам, однако «бедной» она не будет.

Компания Kia продолжает подогревать интерес к своему новому кроссоверу Syros: опубликован свежий тизер. Дебютным и главным рынком для модели станет Индия, там же наладят производство. При этом впоследствии Kia Syros местной сборки вполне могут отправить и в другие развивающиеся страны.

Внешне новинка будет больше похожа на микровэн, однако марка позиционируют ее именно как кроссовер. Как бы то ни было, у Syros окажется брутальный облик. Паркетник получит вертикальные блоки фар и довольно внушительный передний бампер. Среди других особенностей – выдвижные ручки дверей и L-образные задние фонари. К слову, в профиль от «носа» до центральных стоек Syros напоминает крохотный кроссовер Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). То есть не исключено, что это ближайшие родственники.

Предыдущий тизер Kia Syros

По информации индийских СМИ, длина Kia Syros не превысит четырех метров, а таким машинам в этой стране положены налоговые льготы. В кросс-линейке марки новинка якобы окажется на ступеньку выше модели Sonet.

Предыдущий тизер Kia Syros

Интерьер сама Kia еще не продемонстрировала, об оснащении тоже не рассказали. Индийцы пишут, что Syros будет бюджетным, но не бедным. Так, топ-версии прочат «кожаную» обивку, электрорегулировки и вентиляцию кресел, аудиосистему Bose, двухэкранное табло, беспроводную зарядку, климат-контроль, камеры кругового обзора и круиз-контроль. А еще на свежем тизере видно, что Syros достанется панорамный люк в крыше.

Скорее всего, на старте продаж паркетник предложат с бензиновым мотором. При этом впоследствии новинка может получить еще и электрическую версию.

На индийский рынок Kia Syros должен выйти в начале следующего года, хотя презентацию могут провести уже в 2024-м.

Источник

Премьеру электрических паркетников проведут на следующей неделе. Модели построены на новой платформе, при этом в ней, возможно, использованы компоненты концерна Volkswagen.

Еще два года назад индийская компания Mahindra представила целую россыпь концептуальных кроссоверов – все они предвещали электрокары «новой эры». И вот анонсированы две готовые к производству модели: опубликованы тизеры и дизайн-скетчи паркетников с товарными названиями XEV 9e и BE 6e. Вдобавок объявлена дата премьеры – 26 ноября. Отметим, XEV и BE – это не просто части имен электрокаров, а два семейства. К слову, первое в 2022-м было заявлено как XUV.e. По задумке маркетологов Махиндры, модели XEV – это больше про роскошь, тогда как электрокары BE должны привлечь молодежную аудиторию.

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Mahindra XEV 9e

Оба кроссовера в целом сохранили стиль, заданный концептами. Его характерные черты – множество острых граней и мудреная оптика. Паркетники XEV 9e и BE 6e также имеют купеобразный силуэт. У «молодежного» электрокара вдобавок собственная эмблема. Кроме того, судя по тизерам, моделям досталась стеклянная крыша с узорчатой подсветкой. В салоне – табло. И если у BE 6e оно двухэкранное, то XEV 9e получил сразу три дисплея.

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

Mahindra BE 6e

В основе электрокаров лежит платформа INGLO от Mahindra. При этом еще в 2022-м на презентации концептов компания заявила о том, что в «тележке» будут использованы компоненты архитектуры MEB концерна Volkswagen. В свежих пресс-релизах немецкий автогигант не упоминается. Сам Volkswagen в начале этого года сообщал, что действительно намерен поделиться своими разработками с индийцами.

Mahindra XEV 9e

Mahindra BE 6e

По предварительным данным, на старте продаж XEV 9e и BE 6e будут доступны с задним приводом. Второй паркетник позже может получить двухмоторный полный привод. Для электрокаров на платформе INGLO заявлено два варианта батареи – емкостью 59 или 79 кВт*ч. Больше подробностей узнаем уже после премьеры.

Источник

По неофициальным данным, новый паркетник Kia окажется на ступеньку выше модели Sonet. Главным рынком для кроссовера станет Индия, там старт продаж намечен на начало следующего года.

Первые изображения нового бюджетника индийское подразделение Kia распространило на прошлой неделе: тогда показали силуэт и корму. А сегодня компания опубликовала свежий тизер – теперь уже с «лицом». Одновременно объявлено имя новинки – Kia Syros. Сама марка позиционирует модель в качестве кроссовера, хотя внешне она больше похожа на микровэн. Кстати, по информации индийских профильных медиа, Kia выбирала между двумя названиями – Syros и Clavis. Так вот, от второго имени якобы отказались как раз для того, чтобы автомобиль не вызывал ассоциаций с вэнами на букву C – Carens и Carnival. Мол, Syros – это, наоборот, на букву S, как в случае с полноценными кроссоверами Sonet, Seltos и Sorento.

Новый паркетник получит брутальную внешность. У Syros будут вертикальные блоки фар с интегрированными диодными «клыками» дневных ходовых огней, выдвижные ручки дверей и L-образные задние фонари. Отметим, в профиль от «носа» до центральных стоек Kia Syros напоминает доступный в Корее крохотный кроссовер Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). Вполне возможно, что это ближайшие родственники.

Индийцы пишут, что длина грядущего паркетника не превысит четырех метров. А таким машинам в этой стране положены существенные налоговые льготы. При этом ожидается, что в местной гамме бренда Syros окажется на ступеньку выше паркетника Sonet.

Предыдущие тизеры Kia Syros

Предыдущие тизеры Kia Syros

О технике сам производитель все еще не рассказал. Очевидно, на первом этапе Kia Syros предложат с бензиновыми моторами. Позже у новинки может появиться электроверсия. Привод наверняка исключительно передний.

Производство Kia Syros наладят в Индии же, эта страна и станет главным рынком для модели. Но впоследствии паркетник вполне могут отправить на экспорт.

В продаже кроссовер ждут в начале следующего года. Впрочем, премьеру могут провести уже в 2024-м.

Источник

В новом поколении четырехдверка получила собственный дизайн экстерьера – на родственный хэтчбек Suzuki Swift она совсем не похожа. А еще свежий Dzire богаче. Впрочем, интерьер седанчик унаследовал от пятидверки, да и техника у машин общая.

Презентацию седана Suzuki Dzire нового, четвертого по счету поколения провели в Индии для представителей СМИ на прошлой неделе, тогда же был открыт прием заявок. А теперь там опубликован полный прайс-лист и дан старт «живым» продажам. Напомним, по сути, эта модель является четырехдверной версией хэтчбека Suzuki Swift (свежая пятидверка дебютировала в конце прошлого года): в первых двух поколениях седанчик даже носил двойное имя Swift Dzire. Но начиная с третьей генерации, которая появилась в 2017-м, четырехдверка отдалилась от исходного хэтча. Ну а у нового Dzire отличий стало еще больше.

У седана собственный дизайн экстерьера – на родственный Swift он не похож. У четырехдверки другие радиаторная решетка, бамперы, фары и задние фонари. Более того, Suzuki Dzire имеет оригинальные кузовные панели. В длину седан, как и прежде, насчитывает 3995 мм, ведь машинам длиной до четырех метров в Индии положены существенные налоговые льготы. Колесная база тоже не изменилась – 2450 мм. При этом объем багажника почему-то стал больше – 382 литра против 378 литров у предыдущей четырехдверки. Для сравнения, длина актуального Suzuki Swift составляет 3860 мм, расстояние между осями такое же, как у седана. Объем багажника предназначенного для Индии хэтча – 265 литров.

Внутри же Dzire в целом повторил хэтчбек, разница лишь в деталях: например, чуть иначе оформлена передняя панель. В базе есть 14-дюймовые колеса, галогеновые фары, обычный кондиционер, шесть подушек безопасности, ABS и EBD. Предтоповый вариант – это 15-дюймовые диски, светодиодная оптика, климат-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым планшетом, беспроводная зарядка для смартфона. Ну а самый дорогой седан имеет 9-дюймовый тачскрин, камеры кругового обзора, круиз-контроль и люк с электроприводом. Отметим, у индийского хэтчбека Swift системы кругового обзора и люка нет.

Технику седан ожидаемо разделил с родственной пятидверкой. В Индии обе модели предложены с бензиновым трехцилиндровым атмосферником 1.2 мощностью 82 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механикой или роботизированной коробкой. Также можно выбрать Dzire и Swift с битопливной версией этого мотора (бензин и метан, 70 л.с.; это исполнение комплектуется лишь механикой). Предыдущей четырехдверке там положены четырехцилиндровый атмосферный мотор 1.2 (90 л.с.) и его битопливная версия (77 л.с.), коробки – такие же, как у нового поколения. Привод и у седана, и у индийского хэтчбека только передний.

За новый Suzuki Dzire в Индии просят 679 000 – 1 014 000 рупий, что эквивалентно примерно 788 000 – 1 177 000 рублей по актуальному курсу. Хэтчбек стоит от 649 000 рупий (около 753 000 рублей).

Как и раньше, Dzire производит индийский завод: за выпуск отвечает компания Maruti Suzuki, местная «дочка» Suzuki (она же делает хэтчбек Swift для Индии). При этом предыдущий седан местным эксклюзивом не является, не будет им и свежая четырехдверка. Позже Suzuki Dzire нового поколения доберется до стран Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.

Источник

Дебютным рынком для нового паркетника станет Индия. Ожидается, что модель будет доступна как с ДВС, так и в виде электрокара.

Индийское подразделение Kia распространило тизеры новой модели. Имя пока не объявлено. Местные профильные медиа прочат новинке название Clavis или Syros – видимо, эти наименования ранее были зарегистрированы производителем. Модель позиционируют в качестве SUV, то есть кроссовера. Хотя внешне она больше напоминает микровэн.

Как бы то ни было, у паркетника Kia будет нарочито брутальная внешность. Причем в профиль от «носа» до центральных стоек новинка очень похожа на доступный в Корее крохотный кроссовер Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster): не исключено, что это ближайшие родственники.

Новинка Kia

Hyundai Casper для Кореи

Собственные фишки безымянной модели Kia – диодные «клыки» ходовых огней, L-образные задние фонари и выдвижные ручки дверей. Кстати, замаскированные тестовые образцы уже попадались фотошпионам, так что мы знаем, что кроссу еще достанутся вертикальные блоки фар. Ожидается, что длина модели не превысит четырех метров (показатель Hyundai Casper – 3595 мм), ведь таким машинам в Индии положены существенные налоговые льготы.

По неофициальным данным, паркетник Kia дебютирует с бензиновыми моторами, а позже у него может появиться электрическая версия. Привод же наверняка исключительно передний.

Индийские СМИ считают, что в местной гамме марки новинка займет нишу между кроссоверами Kia Sonet (от 799 900 рупий или 932 000 рублей по актуальному курсу) и Kia Seltos (от 1 089 900 рупий или 1 270 000 рублей). Новый кроссовер будут производить локально, при этом впоследствии его могут отправить на экспорт. В Индии же старт продаж намечен на начало 2025 года.

Источник