Узнайте, кто такой аварийный комиссар и как его помощь может упростить процесс оформления ДТП. Полезная информация о роли аварийного комиссара и его услугах.

Кто такой аварийный комиссар и чем он поможет участникам ДТП?

Аварийный комиссар поможет вам оформить ДТП, урегулировать споры с другим автовладельцами и получить корректные выплаты по ОСАГО и Каско. Мы разобрались в нюансах работы аваркома и узнали, в каких дорожных ситуациях нужна его помощь и как её получить.

Кто такой аварийный комиссар

Так называют специалиста, который работает на автодорожных происшествиях. Это посредник (медиатор), который помогает урегулировать спорные ситуации, возникающие при разборе ДТП как между его участниками, так с представителями ГАИ и страховых компаний. 

Аварийный комиссар — это не сотрудник госавтоинспекции. Он может работать самостоятельно, в профильной компании или у страховщика. Например, его услуги могут быть включены в Каско.

В арсенале аваркома — опыт разбора самых сложных происшествий, контакты независимых оценщиков и экспертов, а ещё — всё, что может понадобиться на месте ДТП: аптечка, знаки аварийной остановки, фотоаппарат, рулетка, фонарик, планшет. Его можно вызвать за отдельную плату, даже если вашей действующей страховкой такая услуга не предусмотрена.

Когда нужно обращаться к аварийному комиссару

Никто не запрещает пригласить аварийного комиссара на разбор любого ЧП на дороге: от ДТП с несколькими участниками до ситуаций, когда ущерб вашей машине нанесен без ДТП (при неаккуратной парковке, например). Вот несколько примеров, когда аварком действительно поможет:

Аварком может сам оформить только те ДТП, где не требуется участие сотрудников ГАИ — это случаи, подпадающие под действия европротокола, а также аварии без второго участника.  

Но есть ситуации, в которых аварийный комиссар самостоятельно действовать не может. Его присутствие допустимо, но оформлять происшествие нужно только с ГАИ:

Даже если разбирательство идёт при участии ГАИ, вы всё равно можете обратиться к аварийному комиссару, чтобы защитить свои интересы, получить правовую и моральную поддержку. 

Чем поможет аварийный комиссар

Самые сложные ситуации становятся проще, если у вас есть защитник. Аварийный комиссар — это независимый и безэмоциональный помощник, который поможет урегулировать любой дорожный конфликт в правом поле. 

• Присутствие аварийного комиссара экономит время. Он приезжает быстрее ГАИ, точно знает порядок действий, имеет при себе всё необходимое для заполнения документов по ДТП. 
• Аварком возьмёт урегулирование ситуации на себя. Как ваш представитель, он пообщается со второй стороной, снизив напряжённость и негативные эмоции в вашу сторону, даже если вы виноваты. Всё будет оформлено строго в рамках закона, вы можете не участвовать в диалоге вообще.
• Затраты на ремонт можно оценить на месте. Аварийный комиссар проведёт первичный осмотр авто, перечислит поврежденные элементы. Вы сможете посмотреть, сколько стоят запчасти и ремонт, пока оформляется ДТП.
• Документы будут составлены правильно. Не придётся назначать повторные экспертизы и разбор ситуации, что сэкономит время и исключит ошибки при расчёте страхового возмещения. 

Как работает аварийный комиссар

На месте ДТП комиссар сначала опрашивает участников, устанавливает причину аварии, объём взаимных претензий. 

Далее выполняется фотофиксация — минимум четыре фото с привязкой к местности, на которых видна дорожная разметка, знаки, расположение машин и другие нюансы, которые могут помочь в уточнении причин аварии.

Затем проводится оценка повреждений, включая скрытые. Это поможет понять, подходит ли ситуация под европротокол или нужно вызывать ГАИ.

Далее аварком заполняет документы и готовит схему и пояснения для инспектора, если ДТП не подходит под процедуру европротокола. 

Разъезжаться после оформления ДТП с аварийным комиссаром можно, только если у сторон нет взаимных претензий. Если ситуация не решена, а вы не дождались сотрудников ГАИ (если инцидент не попадает под Европротокол) и уехали, то придётся понести ответственность за оставление места ДТП вплоть до лишения прав. Убрать машины до приезда сотрудников можно только в том случае, если они затрудняют проезд (тут как раз и нужны схема и пояснение от комиссара). 

А вот к аварийному комиссару можно обратиться и после ДТП, если вас уже оформили, но вы, например, не согласны с оценкой повреждений или суммой ущерба и не знаете, как правильно действовать и куда идти. 

Как вызвать аварийного комиссара

Можно найти специалиста в любом поисковом сервисе — по запросу вам будут предложены десятки объявлений, останется только выбрать по отзывам, цене, рейтингу, если он есть у агрегатора.

Можно поступить проще — оформить сервисный пакет, в который входит помощь в ДТП, аварийный комиссар, услуги эвакуатора, независимого эксперта и другие в зависимости от типа сертификата. Техпомощь на дороге, юридическая и техническая консультация в данном случае обходятся дешевле, связаться со специалистом проще, а качество его услуг гарантировано официальным договором. 

Что нужно знать об услугах аварийных комиссаров

В сфере встречаются мошенники. Закона, регулирующего деятельность аварийных комиссаров нет, лицензирования — тоже, а потому объявить себя аваркомом, по сути, может любой желающий. 

Если вы попали в ДТП и на место аварии приехал человек, предлагающий услуги аварийного комиссара, но вы сами его не вызывали, обращаться к нему рискованно. 

• Во-первых, не факт, что человек — профессионал. Машина в наклейках, полный комплект оборудования и визитки с названием фирмы — не показатель того, что такая фирма вообще есть. 
• Во-вторых, на месте аварии у вас нет возможности сравнить стоимость услуг, вникнуть в суть предложения — может оказаться, что стоимость услуг будет выше рыночных цен за стандартный европротокол.

Поэтому лучше подстраховаться и заключить договор с проверенной компанией, чтобы в экстренной ситуации вам было к кому оперативно обратиться за оказанием профессиональной и качественной услуги. 

Реклама ООО «СБЕРАВТО», ИНН 9709054813, erid 2Vtzqwtu1jn, возрастное ограничение 0+

Источник

Соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях уже внесены на рассмотрение в Госдуму РФ.

Правительство направило в Госдуму проект изменений в КоАП, которые предусматривают новую сетку штрафов, об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на главу думского комитета по госстроительству Павла Крашенинникова. Известно, что этот документ планируется оформить в виде поправок ко второму чтению законопроекта, повышающего штраф за отсутствие ОСАГО (в первом чтении он был одобрен несколько дней назад).

Фото: ShevelArtur, Depositphotos.com

Согласно новой сетке штрафов для нарушителей Правил дорожного движения, размер взыскания за самое «популярное» правонарушение – превышение скорости на 20-40 км/ч – вырастет с нынешних 500 до 700 рублей. При этом законодатели предложили изменить скидку для тех, кто успеет сделать оплату в течение льготных 20 дней с момента вынесения постановления: сократить её с 50 до 25%.

Если сейчас минимально превысивший скорость автовладелец может заплатить лишь 250 рублей, то в случае одобрения перечисленных новых норм, минимальный размер штрафа со скидкой составит уже 525 рублей.

Фото: PhanuwatNandee, Depositphotos.com

Согласно законопроекту, за превышение установленного скоростного лимита на 40-60 км/ч размер взыскания вырастет до 1,5-2,5 тыс. рублей (сейчас 1-1,5 тыс. рублей); при повторном аналогичном превышении – до 3-3,75 тыс. рублей (сейчас 2-2,5 тыс. рублей). Наказание за остальные варианты превышений также значительно вырастут.

Суда по данным издания, в проекте не обошли стороной и вождение в состоянии опьянения. За «пьяную езду», передачу управления ТС нетрезвому водителю и отказ от проверки предложили наказывать штрафом в размере 45 тыс. рублей (сейчас 30 тыс. рублей), при этом срок лишения прав оставили прежним – 1,5-2 года.

В случае принятия поправок в КоАП, проезд на запрещающий сигнал светофора обойдётся нарушителям в 1,5 тыс. рублей (сейчас 1 тыс. рублей), а для рецидивистов размер взыскания составит 7,5 тыс. рублей или лишение прав на срок 4-6 месяцев (сейчас – 5 тыс. рублей, срок тот же). За езду по обочине планируют наказывать штрафом в размере 2,5 тыс. рублей (сейчас 1,5 тыс. рублей).

Фото: Gudella, Depositphotos.com

Ощутимо усилится наказание за нарушение ПДД, которое привело к причинению вреда здоровью средней тяжести: срок лишения прав планируют оставить прежним (1,5-2 года), тогда как размер штрафа вырастет с нынешних 10-25 тыс. рублей до 15-37,5 тыс. рублей.

По словам главы комитета Госдумы РФ по госстроительству Павла Крашенинникова, ожидается, что законопроект с поправками к КоАП примут до конца текущего года. По его предположениям, в этом случае он вступит в силу уже 1 января 2025-го. Вероятно, с этой же даты в разы увеличится и размер взыскания за езду без действующего полиса ОСАГО.

Источник

Мы подробно разбирались в правилах разворота, но сам по себе этот простой маневр на практике оказывается весьма сложным и продолжает ежедневно приводить к ДТП. Вернее, к ДТП приводит не сам маневр, а невнимательность к соблюдению ПДД при его выполнении. Вот, например, ситуация: водитель решил выполнить разворот на узкой дороге, подготовился к его выполнению согласно Правилам, а в итоге спровоцировал аварию и оказался ее виновником. Как так вышло и почему этого было легко избежать?

Как правильно разворачиваться?

Говоря о развороте, многие назубок знают только пункт 8.5 ПДД, который четко указывает, что «перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении». Собственно, так и делается в подавляющем большинстве случаев. Но при этом в любой видеоподборке ДТП можно видеть обратную ситуацию: автомобиль впереди включает левый поворотник, а смещается к правой стороне дороги или вообще съезжает на правую обочину. Водитель, едущий сзади, начинает его опережать, не понимая, что происходит – и в этот момент первая машина начинает разворот. Результат предсказуем, различается только то, кто кому врезается в бок. А можно ли было так делать водителю, который разворачивался?

Можно ли разворачиваться не с левого края проезжей части?

На самом деле, да, разворачиваться можно не только с левого крайнего положения, но и с правого, и даже с правой обочины, причем совершенно законно. Пункт 8.8 ПДД прямо говорит, что «если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины)». То есть, водитель из примера выше планировал маневр с соблюдением правил. А вот дальше забыл одну важную деталь: окончание пункта 8.8.

Кто виноват в ДТП при развороте?

Чтобы не совершать ошибок при развороте, нужно помнить один простой факт: в ДТП при развороте всегда виноват тот, кто разворачивается. Для случая, рассмотренного выше, это тоже справедливо: ведь пункт 8.8 делает важную оговорку. Если водитель разворачивается из крайнего левого положения, то он должен уступить дорогу встречным автомобилям. А если разворот производится от правого края проезжей части или с правой обочины, то нужно уступить дорогу встречным и попутным транспортным средствам. Об этом и забывают водители, выезжающие на разворот: они считают, что левый поворотник – универсальное средство, которое делает их маневр понятным каждому или даже дает им приоритет над попутными автомобилями. А на самом деле поворотник никакого приоритета, конечно же, не дает, так что уступать дорогу при развороте с правого края нужно всем.

Источник

Правила движения для грузовых автомобилей имеют свои особенности, о которых некоторые не задумываются. А некоторые задумываются об этом уже после покупки личного автомобиля, выяснив, что грузовые ПДД оказались ближе, чем казались. Какие особенности и ограничения действуют для движения грузового транспорта и почему о них стоит помнить?

Какие есть категории грузовых автомобилей?

Первая хитрость кроется уже в определении того, что такое грузовой автомобиль. Многим кажется, что это обязательно машина категории С, имеющая максимальную массу свыше 3,5 тонн. Но на самом деле это не так. Вот категории грузовых автомобилей, указанные в Техрегламенте Таможенного союза:

N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3500 кг.

N2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 000 кг.

Как видно, автомобиль массой менее 3,5 тонн тоже может быть грузовым. Все зависит от того, что указано в его регистрационных документах: в зависимости от массы грузовой автомобиль может быть как категории В, так и категории С. И от этого напрямую зависят и особенности его эксплуатации.

Оговоримся отдельно: в ПДД практически все ограничения и правила для грузовых автомобилей касаются грузовиков категории С. Однако есть и дополнительные документы вроде «грузового каркаса», которые распространяются и на «грузовики категории В». Мы рассмотрим все эти особенности.

Какие документы обязаны иметь и предоставлять сотрудникам полиции водители грузовых автомобилей?

Помимо стандартного списка документов, которые обязан иметь при себе и предъявлять по требованию сотруднику полиции каждый водитель, для водителей грузовиков есть дополнительные бумаги. Пункт 2.1.1 указывает, что в установленных случаях водитель грузового автомобиля обязан иметь при себе путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), а также специальные разрешения на перевозку опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов.

С какой скоростью могут двигаться грузовые автомобили?

ПДД в целом не разделяют легковые и грузовые автомобили категории В по разрешенной скорости движения. Дополнительные ограничения установлены пунктами 10.3-10.4 только для автомобилей категории С, а также для всех грузовых автомобилей, перевозящих людей в кузове.

Скоростной режим для грузовых автомобилей следующий:

• разрешенная скорость для грузовых автомобилей категории В массой до 3,5 тонн: 60 км/ч в населенных пунктах, 90 км/ч вне населенных пунктов, 110 км/ч на автомагистралях;
• разрешенная скорость для грузовых автомобилей категории С массой свыше 3,5 тонн: 60 км/ч в населенных пунктах, 70 км/ч вне населенных пунктов, 90 км/ч на автомагистралях;
• разрешенная скорость для грузовых автомобилей категорий В и С, перевозящих людей в кузове: 60 км/ч в населенных пунктах, 60 км/ч вне населенных пунктов, 60 км/ч на автомагистралях;
• разрешенная скорость для тяжеловесных транспортных средств, крупногабаритных транспортных средств и транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов: не выше скорости, указанной в специальном разрешении, по которому движется это транспортное средство.

По каким полосам могут двигаться грузовые автомобили?

Движение по полосам – одна из сфер, где ПДД ограничивают в том числе движение грузовых автомобилей категории В массой от 2,5 до 3,5 тонн. Пункт 9.4 Правил указывает, что на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн занимать крайнюю левую полосу разрешается только для поворота налево или разворота. А пункт 16.1 указывает, что на автомагистралях запрещается движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн далее второй полосы.

Из этого следует такая градация движения по полосам:

• грузовые автомобили массой до 2,5 тонн могут двигаться по любым полосам, как легковые автомобили, с поправкой на то, что занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы;
• грузовые автомобили массой от 2,5 до 3,5 тонн на многополосных дорогах и автомагистралях могут двигаться по любым полосам, кроме крайней левой;
• грузовые автомобили массой более 3,5 тонн на многополосных дорогах могут двигаться по любым полосам, кроме крайней левой, а на автомагистрали – не далее второй полосы.

На какой стороне дороги могут останавливаться грузовые автомобили?

По правилам стоянки в населенном пункте легковые автомобили могут останавливаться на обеих сторонах дорог с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением. Однако для грузовых автомобилей есть ограничения, установленные пунктом 12.1 ПДД:

• грузовые автомобили массой до 3,5 тонн могут производить остановку и стоянку на обеих сторонах дорог с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением;
• грузовые автомобили массой свыше 3,5 тонн могут производить остановку и стоянку на обеих сторонах дорог с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине, но на дорогах с односторонним движением на левой стороне разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки.

Когда грузовой автомобиль должен быть оснащен проблесковым маячком?

Пункт 3.4 ПДД указывает случаи, в которых грузовой автомобиль должен быть оснащен включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета:

• движение крупногабаритных транспортных средств, а также перевозка грузов повышенной опасности;
• сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов.

Что запрещено грузовым автомобилям в жилой зоне?

Правила, установленные для жилых зон, указывают в пункте 17.2 ПДД, что в жилой зоне запрещаются:

• сквозное движение механических транспортных средств, включая все грузовые автомобили;
• учебная езда, в том числе на грузовых автомобилях;
• стоянка с работающим двигателем, в том числе грузовым автомобилям;
• стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Как перевозить людей в грузовом автомобиле?

Помимо ограничения скорости для перевозки людей в кузове грузового автомобиля есть и другие условия, установленные пунктами 22.1 и 22.2 ПДД:

• для перевозки людей грузовой автомобиль с бортовой платформой должен быть оборудован в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации;
• перевозка детей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой запрещена;
• перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими права категории С или подкатегории С1 в течение 3 и более лет;
• при перевозке более 8, но не более 16 людей в грузовом автомобиле, включая пассажиров в кабине, водителю требуются права категории D или подкатегории D1, а в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, – категории D;
• максимальная разрешенная скорость при перевозке людей в кузове грузового автомобиля категории В или С – 60 км/ч.

Что такое грузовой каркас и как он ограничивает движение грузовых автомобилей?

Грузовой каркас – это ограничение движения грузовых автомобилей по определенным улицам в Москве. С полным списком разрешенных дорог и картой можно ознакомиться на официальном сайте правительства Москвы. Особенность грузового каркаса еще и в том, что он ограничивает движение грузовых автомобилей массой свыше 2,5 тонн. То есть, он распространяется не только на грузовые автомобили категории С, но и на грузовые автомобили категории В полной массой свыше 2,5 тонн – например, пикапы.

Двигаться по улицам грузового каркаса имеют право только водители автомобилей с документами, подтверждающими необходимость передвижения по этой дороге: например, путевой лист с указанием маршрута или документ, подтверждающий прописку в этом районе. То есть, ездить по улицам грузового каркаса можно только жителям района и тем, кто обслуживает предприятия в этом районе.

Кроме того, всем грузовикам категории С полной массой более 3,5 тонн запрещено движение по МКАД и внутри МКАД без соответствующего разрешения. А грузовые автомобили грузоподъемностью более тонны не имеют права въезжать на территорию, ограниченную Третьим транспортным кольцом, и на само ТТК с 7 до 23 часов.

Какие дорожные знаки ограничивают движение грузовых автомобилей?

Помимо общих знаков в ПДД есть и знаки, распространяющиеся только на грузовые автомобили, причем как до 3,5, так и свыше 3,5 тонн, в зависимости от того, что указано на знаке.

Так, знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. То есть, если на знаке указана масса в 2,5 тонны, то грузовому автомобилю категории В полной массой менее 3,5 тонн тоже запрещен проезд под этот знак.

Стоит учитывать, что знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, эмблему организаций федеральной почтовой связи, надпись «Почта России» или белую продольную полосу на синем фоне, эмблему организации специальной почтовой связи, надпись «Спецсвязь», а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа (а также буксировку). То есть, под этот знак запрещено ехать в том числе на грузовом автомобиле категории В с прицепом.

Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» запрещает обгон грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. То есть, на грузовые автомобили категории В массой до 3,5 тонн этот знак не распространяется. А вот грузовикам категории С обгонять кого-либо запрещается до окончания зоны запрета обгона, обозначенного знаком 3.23.

Знаки 3.32 и 3.33 запрещают движение автомобилей, перевозящих опасные грузы, а также взрывчатые и легковоспламеняющиеся грузы.

Помимо запрещающих знаков для грузовиков есть и информационные. Знаки 6.15.1-6.15.3 обозначают рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.

Говоря о знаках, стоит также отметить информационные таблички 8.6.1 – 8.6.9, обозначающие способ постановки транспортного средства на стоянку. Важно учитывать, что таблички 8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке – то есть, их действие не распространяется на грузовые автомобили, в том числе категории В, и им парковаться в зоне действия этих табличек нельзя.

А вот табличка 8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части – то есть, распространяет свое действие и на грузовые автомобили, поэтому им тоже можно парковаться вдоль тротуара в зоне действия этой таблички.

Источник