Грузовичок французской марки изменился снаружи, ему также досталась свежая мультимедиа. Главной же технической обновкой стал 200-сильный турбодизель 2.2 Multijet.

Рамный пикап Peugeot Landtrek представили в 2020 году, сегодня его продают в странах Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. Грузовичок сделан вместе с китайской компанией Changan, причем «француз» имеет множество родственников. Тот же Changan выпускает пикапы Kaicene F70 (он же Changan Hunter на экспортных рынках) и Lantop (в России это Changan Hunter Plus), в Бразилии недавно дебютировал Fiat Titano, а в Мексике – Ram 1200. Так вот, теперь Peugeot Landtrek пережил плановый рестайлинг.

Было — стало

Изменен узор радиаторной решетки, вдобавок рамка решетки топ-версии из хромированной превратилась в черную. Блестящие вставки также убрали из корпусов противотуманок. Спереди отныне красуется новая эмблема бренда, а над ней – надпись Landtrek вместо Peugeot. На заднем борту появилась гигантская надпись с названием марки. Кроме того, слегка подретушировали бамперы. Как и прежде, Peugeot Landtrek бывает с однорядной или двухрядной кабиной.

В салоне – новые приборка и мультимедийная система, хотя возвышающийся над передней панелью планшет больше не стал (10 дюймов). Для пикапа также предусмотрено переднее двухместное пассажирское сиденье.

Главная техническая обновка – турбодизель 2.2 Multijet концерна Stellantis. Вообще, таким мотором еще в прошлом году начали оснащать Landtrek для некоторых латиноамериканских рынков. Но та версия выдает 180 л.с., сочетается с шестиступенчатыми механикой или автоматом (370 или 400 Нм соответственно), а также подключаемым полным приводом типа Part-time. 

Мощность же нового варианта 2.2 Multijet составляет 200 л.с. (450 Нм), а работает с ним шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Вдобавок Stellantis указывает, что Landtrek с этим мотором получил постоянный полный привод, хотя не раскрывает, какого типа. Разрешенная масса буксируемого прицепа увеличена с 3 до 3,5 т. Наконец, у Landtrek с этим движком дисковые задние тормоза вместо барабанных, электроусилитель руля вместо гидроусилителя и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе движения.

Все прежние версии остались в строю. Гамма пикапа также включает китайские турбодизель 1.9 (150 л.с., 350 Нм) и бензиновую турбочетверку 2.4 (210 л.с., 320 Нм), они работают в паре с 6МТ или 6АТ. У «простых» грузовичков задний привод.

Сроки появления рестайлингового Peugeot Landtrek в продаже Stellantis пока не озвучил. При этом концерн по-прежнему не собирается выводить пикап на европейский рынок.

Источник

|

Представленный в 2020 году пикап Peugeot Landtrek имеет китайское происхождение. Это ближайший родственник продающегося в России грузовичка Changan Hunter Plus, хотя французская компания изначально участвовала в разработке этого семейства, и потому Landtrek сразу обрел собственное выражение лица и другой интерьер. Пикап Peugeot продается в Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке, а вдобавок у него в рамках концерна Stellantis появились братья-близнецы Fiat Titano и Ram 1200. Теперь же Peugeot Landtrek подвергся плановой модернизации.

Она практически не сказалась на внешности пикапа. Из обновок — только другая решетка радиатора с шахматным рисунком, современная эмблема бренда Peugeot (ее представили еще в 2021 году) и темный декор вместо хрома, а задний борт теперь украшает крупное название марки. Как и прежде, в гамме есть версии с однорядной и двухрядной кабиной (соответственно 5,39 и 5,33 м в длину).

Новый логотип появился и на руле, но главное изменение в салоне — современная медиасистема, которая сохранила прежний 10-дюймовый экран, но имеет другие структуру меню, графику и виджеты, плюс беспроводное подключение протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Новая опция — двухместное пассажирское сиденье на первом ряду со складным подлокотником.

Самое главное — в гамме появилась топ-версия с турбодизелем 2.2 Multijet, который известен по европейским фургонам и микроавтобусам концерна Stellantis. Такие моторы начали ставить на Landtrek уругвайской сборки еще прошлым летом, но то были версии мощностью 180 л.с. с шестиступенчатыми коробками передач и такой же трансмиссией Part-Time, что у младших модификаций. Теперь же дизель 2.2 предложен в еще более форсированном варианте (200 л.с., 450 Нм), с ним сочетаются шестиступенчатая «механика» или восьмиступенчатый «автомат» ZF, а полный привод — с муфтой автоматического подключения передней оси.

Более того, такая топ-версия имеет дисковые задние тормоза (вместо барабанов) и электромеханический ручник, а электрический усилитель руля (вместо гидроусилителя) позволил добавить в оснащение адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе. Селектор «автомата» сделан нефиксируемым. Наконец, разрешенная масса буксируемого прицепа повышена с 3,0 до 3,5 т.

При этом в гамме остались и все прежние версии с китайскими двигателями. Это турбодизель 1.9 (150 л.с., 350 Нм) и бензиновый турбомотор 2.4 (210 л.с., 320 Нм), которым полагаются шестиступенчатые «механика» или «автомат». Основной производственной площадкой для пикапов Peugeot Landtrek остается китайский завод Baoneng Motor, но сборка из привозных машинокомплектов также ведется в странах Африки и Южной Америки. А в Европу такому Peugeot путь заказан.

Источник