Ожидается, что «горячий» вариант полностью электрического паркетника японской марки дебютирует в следующем году.

Subaru Solterra выступил в роли первой глобальной полностью «зелёной» модели японской марки. Этот SUV дебютировал в ноябре 2021 года, а его продажи начались в середине 2022-го. Напомним, у модели есть «близнец» – паркетник Toyota bZX4. При этом производство обоих кроссоверов, предназначенных для домашнего рынка, налажено на японском предприятии Toyota Motomachi.

На фото: Subaru Solterra

Своего первого обновления кроссовер Subaru Solterra ждал недолго – посвежевший вариант был представлен осенью прошлого года в рамках прошедшей в Токио выставки Japan Mobility Show. Напомним, в список обновок вошли: «сплюснутый» с двух сторон руль, иное отображение информация о заряде батареи на приборном щитке, увеличенный диапазон регулировок водительского кресла, пересмотренная система терморегуляции батареи, более широкий список электронных водительских ассистентов.

О том, что у Subaru Solterra может появиться «заряженная» версия с прибавкой в виде аббревиатуры STI (Subaru Tecnica International) к названию, в СМИ говорили уже давно, ведь японцы ещё в 2022-м презентовали соответствующий концепт. Ранее предполагалось, что серийный вариант появится к лету 2024 года. Теперь о новом сроке выпуска «горячего» электрического кроссовера сообщает сайт Best Car.

На фото: салон Subaru Solterra

По информации японского издания, кроссовер Solterra STI будет представлен в 2025 году. Ожидается, что новая версия появится одновременно с ещё раз обновлённой «обычной» моделью, которой могут внести изменения в основу модульной платформы e-TNGA (аналогичные поправки ждут и «близнеца» – Toyota bZX4).

Никакой официальной информации о технике пока нет. По предварительным данным, модификация с прибавкой STI к названию получит двухмоторную силовую установку, при этом её совокупная мощность окажется выше, чем у стандартной версии полноприводного кроссовера. Отметим, у нынешнего Subaru Solterra два электромотора выдают в общей сложности 218 л.с. (система также включает в себя тяговую батарею ёмкостью 71,4 кВт*ч). В издании отметили, что приоритетное внимание создатели варианта STI уделят улучшению управляемости «электрокроссовера».

На фото: «оспортивленная» версия Subaru Solterra STe (со стандартной техникой), представленная в Европе

Очевидно, что у Subaru Solterra STI будут свои особенности экстерьера, к примеру, более визуально агрессивный обвес по периметру кузова, комплект колёсных дисков иного оригинального дизайна и, конечно, набор соответствующих шильдиков. В салоне, вероятно, тоже можно будет увидеть эмблемы STI и, вероятно, иное – более спортивное – оформление, к примеру, контрастную прострочку.

Напомним, минувшей осенью стало известно о том, что кроссовер Subaru Crosstrek (ранее продавался с индексом XV) получил новую гибридную установку. В основу этой системы лёг 160-сильный двигатель Boxer объёмом 2,5 литра, работающий в тандеме с литий-ионной батареей на 1,1 кВт*ч, со стартер-генератором и тяговым электромотором (119,6 л.с.). Новинка представлена на домашнем рынке.

Источник

По словам главы Renault Луки де Мео, компания приняла «нерациональное» решение потратить много денег на разработку собственной платформы для будущей «зелёной» новинки.

Изначально предполагалось, что полностью электрический преемник спорткара Alpine A110 (маркой владеет французская группа Renault) получит модульную платформу E-Sports с различными вариантами компоновки батареи: её разработкой занималась компания Lotus (принадлежит китайскому холдингу Geely). Эту «тележку» презентовали ещё в 2021 году, она ляжет в основу спорткара Lotus Type 135 – идейного наследника отправленной в отставку модели Elise; по плану, он выйдет на рынок в 2026-м.

На фото: концепт Alpine A110 E-ternite

Однако планы изменились: о том, что Alpine и Lotus решили прекратить сотрудничество, стало известно в конце весны прошлого года. В результате летом 2023-го в руководстве Renault заявили, что модель получит некую новую платформу, которая будет разработана силами инженеров Alpine. При этом тогда сообщалось, что на этой «тележке» впоследствии будут базироваться и другие электромобили нишевой французской марки.

Как теперь отметил генеральный директор Renault Лука де Мео в ходе интервью британскому Autocar, компания приняла «нерациональное» решение потратить солидную сумму средств на разработку собственной специальной платформы для спортивных электромобилей, включая следующий A110 и его версию с посадочной формулой 2+2, которой планируют дать название A310. При этом она не ляжет в основу более массовой модели – кроссовера A390.

По словам главы французской группы, спорткар Alpine A110 следующего поколения, окажется легче не только по сравнению с «зелёными» конкурентами, но и с аналогами, оснащёнными двигателями внутреннего сгорания (несмотря на то, что «электричкам» вес традиционно прибавляют тяжёлые батареи). Лука де Мео добавил, что при этом «ущерба» для производительности A110 не будет.

Напомним, ранее компания Alpine уже изучала вариант разработки облегчённого электрического спорткара: речь идёт о концепте A110 E-ternité, который был создан на базе актуального купе и представлен в июле 2022 года. Его вес составил 1378 кг, что всего на 258 кг больше, чем у «обычной» двухдверки.

На фото: салон концепта Alpine A110 E-ternite

Информации о том, каким окажется дизайн электрического Alpine A110, пока нет. Ожидается, что визуально такая новинка будет лишь немногим отличаться от актуального автомобиля, чтобы он остался узнаваем и соответствовал фирменному стилю. Известно, что полностью «зелёный» следующий Alpine A110 появится в продаже в 2026 году.

Минувшим летом французская марка представила первую серийную модель из новой электрической линейки, ей стал серийный хот-хэтч Alpine A290, созданный на базе Renault 5. В его основе лежит платформа AmpR Small, которая ранее называлась CMF-B EV. Отдача единственного электромотора составляет либо 180 л.с. (максимальный крутящий момент – 285 Нм), либо 220 л.с. (300 Нм). Производство налажено на заводе Renault во французском городе Дуэ.

Источник

По предварительным данным, следующий спорткар японской марки появится в продаже на домашнем рынке в 2027 году.

Компания Toyota начала выпускать спорткар Supra в 1978 году, а в 2002-м он покинул конвейер. Позже производитель принял решение возродить модель, в результате дебют пятого поколения прошёл в начале 2019 года в Детройте. Теперь и этот автомобиль готовят к отставке: на прошлой неделе стало известно об очередной модернизации, а также о выходе прощальной версии A90 Final Edition (предназначена для рынков Японии и Европы).

На фото: Toyota GR Supra Lightweight Evo (версия для европейского рынка)

Слухи о возможном появлении Toyota GR Supra шестого поколения ходили и раньше, причём предполагалось, что новинка может получить полностью электрическую «начинку». Теперь же появилась новая информация: японское издание Best Car сообщает о том, что спорткар следующей генерации уже находится в разработке, при этом появились первые данные о его потенциальной «начинке».

Отметим, актуальная двухдверка является ближайшим родственником BMW Z4 (серии G29), производство обеих моделей налажено на заводе Magna Steyr, расположенном в австрийском Граце. От баварского производителя GR Supra получила бензиновые двигатели – 2,0-литровый B48 и 3,0-литровый B58, которые были перенастроены специалистами подразделения Toyota Gazoo Racing.

Ожидается, что техника Toyota GR Supra шестого поколения не будет разработана BMW. Так, новинке прочат гибридную силовую установку, в основу которой может лечь 2,0-литровая турбочетвёрка, которая будет работать в тандеме с электромотором. Ожидается, что мощность ДВС превысит 400 л.с., а совокупная отдача всей системы, вероятно, превысит 435 л.с., которые выдаёт актуальный топовый 3,0-литровый B58 у нынешней Toyota GR Supra A90 Final Edition (максимальный крутящий момент – 570 Нм). Отмечается, что у гоночного варианта японской двухдверки мощность предположительно составит 600 л.с.

На фото: салон Toyota GR Supra A90 Final Edition (версии для японского рынка)

Согласно информации японского издания, Toyota GR Supra получит либо восьмиступенчатую, либо десятиступенчатую автоматическую коробку передач, механику ждать не стоит. Привод у новинки, скорее всего, будет только задний, в отличие от анонсированного возрожденного купе Toyota Celica, которое может оказаться полноприводным.

Официальной информации о внешности шестой GR Supra пока нет. Предполагается, что у новинки будет эволюционный дизайн, который сохранит большую часть эстетики текущей модели, но при этом получит черты, которые смогут подчеркнуть динамичный и агрессивный характер двухдверки.

По предварительным данным, Toyota GR Supra шестого поколения появится в продаже на домашнем рынке в 2027 году. По плану, продажи нынешней прощальной версии A90 Final Edition будут завершены в 2025-м. Особое исполнение выпустят тиражом 300 экземпляров.

Источник

Не исключено, что роль новинки возрождённой марки исполнит двухдверный внедорожник со съёмной крышей.

Концерн Volkswagen решил попробовать свои силы в новой нише на американском авторынке: в сегменте «зелёных» внедорожников и пикапов. Напомним, для этого немецкий производитель решил использовать не «материнскую» марку, которая официально представлена в Штатах, а возродить бренд Scout. О возвращении Скаута в США стало известно в 2022 году, а презентация первенцев прошла на прошлой неделе.

На фото: внедорожник Scout Traveler и пикап Scout Terra

В их роли выступили рамные пикап Terra и внедорожник Traveler. Как Kolesa.ru сообщал ранее, неожиданным сюрпризом на презентации стало заявление о том, что модели Scout получат не только полностью электрическую «начинку», но и plug-in гибриды типа range extender. Выпуск Scout Traveler и Terra стартует ещё не скоро, в 2027 году, однако компания уже сейчас принимает предзаказы.

Сейчас производитель уже работает над третьей моделью возрождённого бренда: как сообщает The Autopian, будущая новинка была анонсирована в ходе презентации пикапа и внедорожника Scout. В компании отметили, что грядёт «третий этап расширения портфолио». Официальной информации о том, каким окажется ещё один автомобиль новоиспеченной марки, пока нет.

По предварительным данным, в роли новинки может выступить двухдверный внедорожник меньшего размера с укороченной колёсной базой и со съёмной крышей. Ожидается, что на американском авторынке он сможет побороться за покупателей с Jeep Wrangler и Ford Bronco (кстати, эту модель тоже возродили несколько лет назад).

Руководитель отдела маркетинга продукции Scout Шахин Каримян отметил, что компания изучала возможность установки съёмных панелей крыши на внедорожник Traveler, однако пришла к выводу, что это слишком «тяжелая и сложная» конструкция для этого автомобиля из-за его размера. Однако, по его словам, запрос со стороны клиентов существует, так что производитель думает о воплощении идеи на модели с меньшими габаритами.

На фото: салон Scout Traveler

Новинка Scout обещает быть меньше в размерах по сравнению с внедорожником Traveler. Напомним, его габаритная длина равна 5281 мм, ширина – 2327 мм, максимальная высота – 1938 мм, а расстояние между осями – 3058 мм. Максимальный дорожный просвет у Scout Traveler составляет 307 мм. Допустимая масса буксируемого прицепа составляет 3175 кг, грузоподъёмность – около 900 кг, а глубина преодолеваемого брода – примерно 900 мм.

В разработке рамной платформы для первенцев Scout участвовали специалисты австрийской компании Magna Steyr (в том числе отвечает за производство Mercedes-Benz G-Class). Технических подробностей пока немного. Известно, что у Terra и Traveler будет полный привод и механически блокируемые межколёсные дифференциалы, при этом информации о количестве электромоторов в установке и о совокупной мощности пока нет. При этом рассекречен максимальный крутящий момент – около 1356 Нм, а время разгона с места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) составит 3,5 секунды.

Ещё производитель рассказал о том, что максимальный запас хода на одной зарядке у электрических версий внедорожника и пикапа составит 563 км (ёмкость тяговой батареи пока не обнародована). Совокупная дальнобойность у гибридных версий при полностью заряженном аккумуляторе и полном баке составит до 805 км, а только на электротяге Скауты смогут проехать до 241 км. Информации о ДВС пока нет.

Источник