Всего в новом сезоне традиционного конкурса было заявлено три десятка моделей. Обладателя главной награды и победителей в смежных номинациях объявят в начале декабря.

В Японии стартовал конкурс Автомобиль года (Car of the Year Japan). Всех участников назвали в конце октября: всего в сезоне 2024-2025 за победу боролась 31 модель. Теперь организаторы премии объявили десятку финалистов. Напомним, конкурс проводят с 1980 года, лучшие машины выбирают японские автожурналисты и автоэксперты (в этом году их 59). Согласно актуальным правилам, главное условие для участия – присутствие модели на рынке Японии в период с 1 ноября предыдущего года по 31 октября года текущего.

В финал нынешнего сезона пробились шесть моделей японских марок (Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Lexus и Honda), два «европейца» (Mini и Volvo), «кореец» (Hyundai) и даже модель китайской компании BYD. Кстати, автомобили этого «поднебесного» производителя участвовали и в прошлогоднем конкурсе, однако тогда в ТОП-10 им попасть не удалось.

Автомобиль года в Японии 2024-2025, финалисты:
BYD Seal
Honda Freed
Hyundai Ioniq 5 N
Lexus LBX
Mazda CX-80
Mini Cooper
Mitsubishi Triton/L200
Suzuki Fronx
Toyota Land Cruiser 250/Prado
Volvo EX30

Lexus LBX. Фото: lexus.jp

Mazda CX-80. Фото: newsroom.mazda.com/ja

BYD Seal. Фото: byd.co.jp

Honda Freed. Фото: honda.co.jp

Hyundai Ioniq 5 N. Фото: hyundai.com/jp

Модели, которые выбыли из конкурса: BMW 5 Series/Touring, Ferrari Purosangue, Fiat 600e, Honda Accord, Honda CR-V e:FCEV, Honda N-Van e, Honda WR-V, Hyundai Kona, Jeep Avenger, Lexus LM, Mazda MX-30 Rotary-EV, Mercedes-Benz E-Class (седан и универсал), Mini Countryman, Mitsubishi Minicab EV, Porsche Panamera, Suzuki Spacia/Custom/Gear, Suzuki Swift, Tesla Model 3 Performance, Toyota Crown Sedan, Toyota Crown Sport, Toyota Land Cruiser 70.

Toyota Land Cruiser 250, он же Prado. Фото: toyota.jp

Mini Cooper. Фото: mini.jp/ja_JP/home

Suzuki Fronx. Фото: suzuki.co.jp

Mitsubishi Triton, он же L200. Фото: mitsubishi-motors.co.jp

Volvo EX30. Фото: media.volvocars.com

Между тем у премии есть и сопутствующие категории, они варьируются от года к году. Таким образом, какую-нибудь модель из первоначального списка вполне могут признать самым красивым или самым технологичным автомобилем Японии. Победители станут известны 5 декабря.

Главная награда сезона 2023-2024 досталась гибриду Toyota Prius пятого поколения, импортным авто года тогда признали BMW X1, самым красивым — кей-кар Mitsubishi Delica Mini, самым технологичным автомобилем – минивэн Nissan Serena.

Источник

|

Минувшей весной на Пекинском автосалоне Toyota показала два электрических паркетника с индексами bZ3C и bZ3X. Первый примерил спортивный купеобразный стиль, он создан совместно с китайскими компаниями FAW и BYD. Вторая же машин разработана вместе с фирмой GAC и имеет более традиционные пропорции. В Пекине оба автомобиля пребывали в концептуальном статусе, но демонстрировали близкую к серийным машинам степень проработки. Старт производства не за горами, потому что в КНР уже сертифицирована конвейерная версия кроссовера Toyota bZ3X.

Серийный кроссовер полностью сохранил внешний вид выставочного концепта. Традиционная решетка радиатора отсутствует, сохранились даже выдвижные ручки дверей, а пересмотрен разве что дизайн 19-дюймовых колес. По размерам Toyota bZ3X близка к привычной модели RAV4: длина — 4600 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1660 мм. Но колесная база у электромобиля заметно больше: 2765 мм против 2690 мм.

Концепт Toyota bZ3X

Салон серийного электромобиля пока не рассекречен, но с большой вероятностью он будет идентичен внутреннему убранству концепта. Тот имел типичную современную архитектуру интерьера с крупным планшетом медиасистемы, а для приборов предназначен гораздо более компактный экран. Двухуровневый центральный тоннель располагает двойной площадкой беспроводной зарядки и подстаканниками. Количество физических элементов управления сведено к минимуму.

Источник

Сегодня эти два японских автопроизводителя рассказали о дальнейших планах по углублению сотрудничества в области разработки и выпуска электромобилей.

Компании Suzuki Motor Corporation и Toyota Motor Corporation занимаются совместными проектами в рамках партнёрства уже не первый год. К примеру, на небогатых рынках марки продают кроссоверы-близнецы Suzuki Grand Vitara и Toyota Urban Cruiser Hyryder, родственные паркетники Toyota Urban Cruiser Taisor и Suzuki Fronx, хэтчбеки Suzuki Baleno и Toyota Glanza, а также минивэны Toyota Innova и Suzuki Invicto.

На фото: концепт Toyota Urban SUV

Сегодня, 30 сентября 2024-го, эти производители рассказали о том, что «приняли решение о дальнейшем укреплении сотрудничества». При этом поясняется, что речь идёт о том, что у Тойоты будет ещё один «близнец», на этот раз базирующийся на «зелёном» кроссовере разработки Suzuki.

Согласно плану компаний, выпуск этого паркетника Toyota в скором времени будет налажен на заводе Suzuki, расположенном в Гуджарате (Индия). Запуск новинки японской марки в серию намечен на весну 2025 года. В компании пока что почти ничего не рассказали о том, какая именно модель готовится встать на конвейер.

Известно лишь, что его роль исполнит полностью электрический кроссовер «с большим запасом хода и комфортабельным салоном». Ещё в компании рассказали, что будущий «электрокросс» Toyota будет доступен с полным приводом, а это значит, что новинку, скорее всего, снабдят двухмоторной силовой установкой (по одному электродвигателю на каждой оси). Производитель подчеркнул, что SUV будет обладать «исключительной управляемостью на неровных дорогах».

На фото: предсерийный концепт Suzuki eVX

В пресс-центре Тойоты отметили, что платформа, которая ляжет в основу новой модели, была разработана совместными усилиями инженеров Suzuki, Toyota и Daihatsu Motor Corporation. По предварительным данным, серийный паркетник будет создан по мотивам концепта Toyota Urban SUV, который дебютировал в начале декабря прошлого года в рамках прошедшего в Брюсселе форума Toyota Kenshiki.

Ожидается, что его близнецом окажется Suzuki eVX, концепт этого полностью электрического кроссовера был представлен в начале 2023-го в рамках выставки Auto Expo, прошедшей в Дели. Более близкий к серии вариант был продемонстрирован в Токио на Japan Mobility Show прошлой осенью. Напомним, ранее мы публиковали и снимки замаскированного прототипа, который попался в ходе дорожных тестов, проходивших в Европе.

На фото: салон концепта Suzuki eVX

На фото: салон концепта Suzuki eVX

Напомним, официальной информации о технике серийного Suzuki eVX пока нет. Концепт был полноприводным, его оснастили «зелёной» силовой установкой EV4WD (подробностей о ней нет). Ранее в компании заявили, что запас хода на одной зарядке у паркетника будет больше 400 км (при расчёте по циклу WLTP).

Источник