|

Свой первый электромобиль SU7 китайский электронный гигант Xiaomi показал год назад и вывел на рынок в минувшем мае. Продажи идут отменно: например, в октябре было реализовано 20726 машин, а итоговый показатель 2024 года превысит 130 тысяч штук! Теперь компания показала вторую модель. По неписанным законом рынка ею стал кроссовер.

Пятидверка называется Xiaomi YU7, что с одной стороны соответствует фирменной стратегии наименования моделей, а с другой намекает на главного конкурента — популярнейший кроссовер Tesla Model Y. Внешность электрического паркетника выполнена в том же стиле, что у седана SU7, но есть и знаковые отличия. Например, вместо клавишных дверных ручек появились выдвижные, а задний монофонарь обрел боковые скобы. Колесная база — те же 3000 мм, что у седана, да и длина отличается на считаные миллиметры (4999 мм). Но ширина (1996 мм) и, особенно, высота (1694 мм) стали заметно больше. Для электропаркетника предложены колеса диаметром от 19 до 21 дюйма.

Фирменных изображений салона пока нет, зато уже известны основные технические характеристики дебютной полноприводной версии. Передний электромотор выдает 300 л.с., задний — 391 л.с., то есть совокупная мощность системы — 691 л.с. против 673 л.с. у аналогичного седана. Электромобиль снаряженной массой 2405 кг (плюс 200 кг к седану!) способен развить 253 км/ч, но время разгона до «сотни» пока не объявлено. Как и емкость тяговой батареи. Аналогичный SU7 имеет 800-вольтовый аккумулятор на 101 кВт·ч.

На домашний рынок Xiaomi YU7 выйдет летом 2025 года и будет стоить ориентировочно от 300 тысяч до 400 тысяч юаней (4—5,4 млн рублей при прямом пересчете). Но полноценная премьера состоится раньше, то есть подробности о первом кроссовере марки Xiaomi появятся в ближайшие месяцы.

Источник

Компания Xiaomi, бодро вышедшая весной этого года на авторынок с электроседаном SU7, готовится представить свой второй электромобиль — кроссовер YU7, он появится в продаже летом 2025 года.

О том, что второй моделью Xiaomi как автопроизводителя будет кроссовер, стало известно практически сразу после старта продаж седана Xiaomi SU7 в марте этого года. В основе кроссовера лежит та же платформа Modena, на которой построен седан, — её Xiaomi разработала самостоятельно. Автозавод в Пекине у Xiaomi тоже свой, хотя запуск в производство седана Xiaomi SU7 проходил под лицензией BAIC, собственную лицензию автопроизводителя компания Xiaomi получила в июле это года. Сейчас мощность завода Xiaomi составляет 150 тысяч машин в год, в следующем году она будет увеличена с прицелом на запуск кроссовера YU7 и последующих моделей.

Xiaomi YU7

Шпионские снимки кроссовера Xiaomi гуляют по китайским СМИ с лета, а сегодня сама компания опубликовала первые официальные фотографии и объявила имя кроссовера — YU7. Одновременно Xiaomi YU7 всплыл в электронной базе китайского Минпрома, из его досье мы узнали некоторые технические характеристики кроссовера. Габаритная длина — 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1600 мм, колёсная база — 3000 мм. Штатные колёса — 19-, 20- либо 21-дюймовые.

На данный момент для Xiaomi YU7 заявлена только одна двухмоторная силовая установка: мощность переднего электромотора — 220 кВт (299 л.с.), заднего — 288 кВт (392 л.с.), в сумме выходит 508 кВт (691 л.с.). Ёмкость батареи производства CATL пока не разглашается. Максимальная скорость — 253 км/ч. Снаряженная масса — 2405 кг. Других технических подробностей пока нет. Напомним, что топ-версия Ultra седана Xiaomi SU7 оснащается трёхмоторной силовой установкой совокупной мощностью 1548 л.с. и может разогнаться до 100 км/ч за 1,98 с.

Почему Xiaomi YU7 похож на Ferrari Purosangue? Потому что основатель и гендиректор компании Xiaomi Лэй Цзюнь имеет Purosangue в своём гараже и, видимо, находится в восторге от его дизайна. Впрочем, о копировании в данном случае речи не идёт, Xiaomi YU7 и Ferrari Purosangue роднят только пропорции кузова, так что ждать судебного иска от Ferrari вряд ли стоит.

Xiaomi YU7

До конца этого года Xiaomi хочет продать 130 000 машин — это вполне реальная цель, по состоянию на конец ноября компания продала 112 516 машин. Официально за пределами Китая электромобили Xiaomi пока не продаются, но несколько тысяч ушли на экспорт по серым каналам, в том числе в Россию. На данный момент Xiaomi продаёт «электрички» себе в убыток и теряет примерно 5000 долларов на каждой машине, но это запланированные траты, сделанные с расчётом на быстрое проникновение на рынок и расширение клиентской базы.

Третьей моделью Xiaomi как автопроизводителя, по слухам, будет семейный кроссовер с plug-in гибридной силовой установкой, его выход на рынок ожидается в 2026 году.

Источник